aleqt (10995) 2023/11/18

NO.10995 ، العدد 2023 نوفمبر 18 هـ، الموافق 1445 جمادى الأولى 4 السبت بحر الصين الجنوبي .. النزاعات الإقليمية تهدد شرايين التجارة الدولية بمنعطفاتحادة في أواخــر أكتوبر المـاضي، اصطدمت سفينة تابعة لخفر الــســواحــل الـصـيـنـي بـقـارب فلبيني متهالك في بحر الصين الجنوبي، لم يكن الحادث من وجهة نظر الفلبين -على الأقل- محض مصادفة، فالقارب كان في طريقه لتوصيل الإمـدادات إلى موقع استيطاني تحتفظ به ميل 100 الفلبين على بعد نحو بحري من سواحلها، حيث تعيش مفرزة عسكرية صغيرة من مشاة البحرية، وكان الحادث بمنزلة إنذار جديد بتزايد التوترات في المنطقة، وإمكانية خروجها عن السيطرة وتحولها إلى نزاع مسلح. لـكـن بـعـيـدا عــن الـجـوانـب العسكرية لهذا الصدام البحري وغيره من الصدامات والاشتباكات التي تحدث من حين لآخر خاصة بين البحرية الصينية وقـوارب البلدان التي تنازعها السيطرة على بحر الصين الجنوبي ومن بينها الفلبين، وما يمكن أن ينجم عن تكرار هذا النوع من الاشتباكات حتى ولو كانت محدودة من ردود فعل قد تجر المنطقة إلى أتون الحرب، نظرا لأن بعض البلدان مثل الفلبين لديها معاهدة دفاع مشترك مع الولايات المتحدة، فإن الانعكاسات التجارية لأجواء التوتر السائدة في بحر الصين الجنوبي تفوق بكثير التأثير الإقليمي، وستأخذ حتما طابعا عالميا بمنعطفات حادة، تتطلب تجنب أي أحــداث كـرى عنيفة تـزيـد مـن حـالـة عــدم اليقين الاقتصادي السائد حاليا. على المستوى الإقليمي، هناك سبع دول تطالب بالسيادة على بحر الصين الجنوبي، الصين وتــايــوان والفلبين وفيتنام وبروناي وإندونيسيا وماليزيا، مـن جـانـب آخــر هـنـاك خمس دول بخلاف الصين هي الأكثر اعتمادا في تجارتها الخارجية على بحر الصين الجنوبي، فيتنام وسنغافورة وإندونيسيا واليابان وكوريا الجنوبية. من نافلة الـقـول، يعد بحر الصين الجنوبي طريقا تجاريا حيويا يربط الشرايين الرئيسة للتجارة في جنوب شرق آسيا، حيث يربط المـمـرات المائية مـن سنغافورة وماليزيا إلى إندونيسيا والفلبين وتايوان، يضاف لذلك وفرة الاحتياطيات الهيدروكربونية فيه والــ وة الضخمة مـن الحياة البحرية التي تمد المنطقة باحتياجاتها من البوتين الحيواني في ظل الكثافة السكانية التي توجد فيها. مـــــن جــــانــــبــــه، يـــقـــول لـ"الاقتصادية" الدكتور إم.دي. جـونـسـون أســتــاذ الاقـتـصـاد الآسيوي في جامعة برمنجهام: "يمـثـل بحر الـصـ الجنوبي حلقة وصــل بـ التعقيدات الـجـيـوسـيـاسـيـة والمـنـافـسـة المحتدمة بـ الاقـتـصـادات الموجودة في المنطقة، فأكثر من نصف سفن الصيد في العالم توجد في بحر الصين الجنوبي، وذلـــك نـظـرا لــوفــرة المـــوارد في 12 السمكية التي تمثل نحو المائة من إجمالي صيد الأسماك في الـعـالم، وتـقـدم مصدرا حيويا يضمن سبل عيش كريمة لملايين من السكان، يضاف لذلك احـتـيـاطـات ضخمة غير مستغلة من النفط والغاز الطبيعي، وتشير التقديرات إلى مليار برميل 11 أنه يحتوي على تريليون قدم 180 من النفط و مكعب من الغاز الطبيعي". ويستدرك قائلا: "نظرا لهذا الثراء في المـوارد فإن المنطقة محل لأكـ مـن عـ ة نزاعات متداخلة ومترابطة حـول من ستؤول له السيادة على مختلف الجزر والصخور والمياه الضحلة والشعب المرجانية المنتشرة في بحر الصين الجنوبي، هذا الصراع على المــوارد ترافق مع عسكرة متزايدة تؤثر سلبا في الرخاء الاقتصادي لبلدان بحر الصين الجنوبي". لـكـن أهـمـيـة بـحـر الصين الجنوبي تتجاوز حدوده الإقليمية ليمثل أحـد الـ ايـ الرئيسة للتجارة الدولية، ويعمل كقناة تستوعب أكـ من ثلث حركة الملاحة البحرية العالمية ليربط الاقتصادات الآسيوية الكبى في أســـواق أوروبــــا وإفريقيا والأمريكيتين. مـــن جـانـبـهـا، تـرى الـدكـتـورة أديـسـون لي أستاذة التجارة الدولية في جامعة لـنـدن، أن التركيز العالي لتجارة السلع المتدفقة عب مضيق ملقا الضيق نسبيا، تثير المخاوف من أي توترات في منطقة بحر الصين، وذلك نظرا للحجم الضخم للتجارة الدولية التي تمر به سنويا. وذكــرت لـ"الاقتصادية" أنه أشارت التقديرات 2016 "في عام تريليون 3.4 إلى أن ما قيمته دولار من البضائع تمر عب بحر 1.2 الصين الجنوبي كل عام، مع تريليون دولار من هذا المبلغ الإجمالي تمثل قيمة التجارة مع الـولايـات المتحدة، الآن وعلى الرغم من عـدم وج ـود أرقـام رسمية حــول حجم التجارة الدولية العابرة لبحر الصين الجنوبي، فإن أغلب التقديرات تريليون دولار، أي 5.3 تقترب من في المائة من إجمالي 16 ما يقارب 32 التجارة الدولية التي بلغت تريليون دولار العام الماضي، وهــذا يكشف أهمية المنطقة وضرورة تحقيق الاستقرار فيها". وأضافت، بالنسبة لعديد من أكـر الاقتصادات في العالم، يعد بحر الصين الجنوبي مفترق طـرق بحرية أساسية للتجارة، في المائة من التجارة 64 فنحو البحرية الصينية تمر عب هذا الممر المائي، وبالنسبة لليابان في المائة، 42 تبلغ تلك النسبة أما الولايات المتحدة فهي أقل اعتمادا على بحر الصين الجنوبي، في 14 حيث يمر ما يزيد على المائة من تجاراتها البحرية عب المنطقة. ومـــ لا شــك فـيـه أن العداءات الكامنة في المنطقة، الآخذة في التفاقم يمكن لآثارها أن تمـتـد لمــا هــو أبـعـد من الصراعات الإقليمية. وعــ الـرغـم مـن أن تلك الصراعات تجسدفيجزء عداءات تاريخية لم تشفى منها بلدان المنطقة، وتطلعات إقليمية تعززها حاجة البلدان المتزايدة لتأمين مـمـرات التجارة وضمان وفرة المـوارد في ظـل نمـوهـا الاقتصادي المتسارع، ودوافـع استراتيجية يحركها الـطـمـوح السياسي، والتزامات دولية فيظل العلاقات الشائكة والمركبة التي تربط بلدان بحر الصين الجنوبي بكل من الولايات المتحدة والصين، فإن الآثـار الناجمة عن الأهمية الاقتصادية المتصاعدة لدول المنطقة في الاقتصاد الـدولي تعني أن أي صراع عنيف سيحمل أصــداء دولية كارثية وسيؤثر سلبا في الممرات التجارية الــرئــيــســة ومـصـايـد الأســـ ك واحتياطات الطاقة، وسيزعزع أطـر المؤسسات المـالـيـة وحتى الأمنية الدولية. بــدوره، يرى الـبـاحـث ديفيد ماكملينكبير الباحثينفيالمعهد الوطني لعلوم المحيطات، أن تصاعد أجواء التوتر العسكري في منطقة بحر الصين الجنوبي يمكن أن يجب معظم السفن الـقـادمـة مـن أوروبـــا والــ ق الأوسـط وإفريقيا المتجهة إلى آسيا والساحل الغربي للولايات المتحدة إلى تحويل مسارها حول جنوب أستراليا، وهـذا سيرفع من تكلفة الشحن، إضافة إلى انخفاض النشاط الاقتصادي في جميع أنحاء العالم، لكن سيكون له آثار وخيمة أكثر إيلاما لبلدان منطقة بحر الصين الجنوبي. وذكر ماكملين لـ"الاقتصادية" في المائة 80 أنه "يتم نقل نحو من التجارة العالمية عن طريق البحر وتراوح تـــقـــديـــرات الــحــجــم المنقول عب بحر الصين الجنوبي في المائة، وفي 33 إلى 20 من حـال انــدلاع نــزاع عسكري ولو محدود فمن شأنه أن يغلق مضيق ملقا بين ماليزيا وإندونيسيا، وأن يوقف مـرور كل الممرات بين الشرق والغرب بين المحيط الهادئ والمحيط الهندي عب بحر الصين الجنوبي، ولربما لن يكون من العملي إعادة توجيه الشحن عب مضيق توريس إلى شمال أستراليا، لأن الشعب المرجانية والأعـ ق الضحلة تجعل الأمر خطيرا بالنسبة للسفن الكبيرة". وأضـاف: "إذا توقف الشحن الدولي في المنطقة فسينكمش اقتصاد تايوان بمقدار الثلث في 22 واقـتـصـاد سـنـغـافـورة المائة، أما هونج كونج وفيتنام والفلبين وماليزيا فستراوح في 15-10 الانخفاضات بـ المـائـة، أمـا أستراليا واليابان وكــوريــا الجنوبية فستعاني اقتصاداتهم انخفاضا يراوح بين في المائة، أما الاقتصاد 3 و 2 الصيني فلن يواجه خسارة تذكر، في 0.7 إذ لن تتجاوز خسائره المائة لأن لديه أسـواق محلية ضخمة ومـوانـئ خــارج منطقة الصراع المحتملة". ويستدرك قائلا: "الخسائر الاقتصادية ستمتد إلى بلدان خــارج المنطقة، إذ يمكن أن تتضرر بعض البلدان منطقة الشرق الأوسط تجاريا وأن تراوح في المائة. 5 و 3 خسائرها بين تدفع تلك التقديرات للخسائر الاقـتـصـاديـة إلى طــرح بعض الخباء نهجا جديدا يعمل على عدم إهدار الطاقة في نزاعات لا تسهم في تحقيق التنمية المستدامة لبلدان المنطقة، خاصة أن الـنـزاعـات الراهنة لا يتوقع حلها وديـا في الأمد القريب، ما يجعل من التنمية والاستغلال العقلاني والمنظم لمـوارد المنطقة مدخلا لتهدئة الأوضــاع بما يعود بالنفع على الجميع. من ناحيتها، أوضحت لورين ســــوري بـاحـثـة في المعهد الوطني لعلوم المحيطات، أن "اقتصاد المحيطات في جميع أنحاء العالم تقدر قيمته بنحو تريليون دولار سنويا، ما 1.5 يجعله سابع أكـر اقتصاد في العالم، ومن المقرر أن يتضاعف إلى ثلاثة 2030 بحلول عـام تريليون دولار، وتقدر القيمة الإجمالية لرأس المال الطبيعي تريليون 24 في المحيطات بمبلغ دولار وهذا يدل على الإمكانات الهائلة غير المستغلة لتعاون بــلــدان منطقة بـحـر الصين الجنوبي". وتابعت: "تعزيز التعاون في التجارة البحرية بين الدول التي تتشاركفي بحر الصين الجنوبي، لـيـس ضروريــــا فـقـط لتنفيذ استراتيجيات التنمية البحرية الوطنية للدول الإقليمية ولكنه مفيد لازدهار الاقتصاد الإقليمي والتجارة الدولية". إذا توقف الشحن الدولي في المنطقة فلن يواجه الاقتصاد الصيني خسارة تذكر. دول تطالب بالسيادة عليه وأكثر من نصف سفن الصيد عالميا توجد فيه 7 مليار 11 بحر الصين يحتوي على تريليون قدم 180 برميل من النفط و مكعبة من الغاز الطبيعي يعمل كقناة تستوعب ثلث حركة الملاحة البحرية العالمية ويربط اقتصادات آسيا بأسواق العالم تريليون دولار التجارة الدولية 5.3 % 16 .. العابرة لبحر الصين الجنوبي من إجمالي العالم في المائة من التجارة البحرية 64 % لليابان 42 الصينية تمر عبر الممر و % لأمريكا 14 و الانعكاسات التجارية لأجواء التوتر السائدة ستفوق التأثير الإقليمي وستأخذ حتما طابعا عالميا أي صراع عنيف سيحمل أصداء دولية كارثية وسيؤثر سلبا في الممرات التجارية الرئيسة انكماش مرجح لاقتصادات المنطقة حال توقف الشحن .. تايوان بنحو % 22 الثلث وسنغافورة من لندن هشام محمود أسواق وأرقام 4