aleqt (10941) 2023/09/25

إن الاقتصاد والأمـن العالمي يعتمد بشكل كبير على البحر، حقيقة جوهرية طالما غابت عن الأذهان، فتوقف الملاحة البحرية من شأنه أن يحدث مجاعة عالمية كبرى. رغم تسليط الأضـواء على الطائرات، يبقى للسفن النصيب الأكــ في أسطول النقل الذي يخدم الاقتصاد العالمي، فلا غنى عنها في سلاسل التوريد، فهي 90 المسؤولة عن نقل أزيـد من في المائة من التجارة في العالم، بدءا بالغذاء وانتهاء بالطاقة مرورا بمعظم البضائع الأخرى، وتحضر بقوة أيضا في الأغراض العسكرية، مـا يجعل الصناعة البحرية، بكل مشمولاتها، عصب التجارة العالمية، وإحدى الصناعات الاستراتيجية حاضرا ومستقبلا. اعتبارا لمركزية هذه الصناعة احتضنت مدينة جدة في المملكة مطلع الشهر الجاري، وتحديدا خلال الفترة الممتدة ما بين الرابع والسادس من سبتمبر بالتعاون مع منظمة البحرية الدولية، فعاليات مؤتمر استدامة الصناعة البحرية، تحت شعار "الابـتـكـار مـن أجل مستقبل أخضر". ويحتفي العالم سبتمبر)، 28( الخميس المقبل باليوم العالمي للملاحة البحرية الذي يصادف، هذا العام، مرور نصف قرن على اتفاقية ماربول ) المتعلقة بمنع التلوث 1973( من السفن. تحظى الاسـتـدامـة بأهمية بالغة في مجال الصناعة البحرية، فهي سادس أكبر مصدر للغازات الدفيئة، وهـذا ما تثبته أرقـام التي 2022 تقارير البنك الدوليفي تحدثت عن مسؤولة هذه الصناعة في المائة من انبعاث الغازات 3 عن الدفيئة في العالم، وذلك يعادل ما تنتجه اليابان، خامس أكبر مصدر لهذه الغازات، بعد الصين والولايات المتحدة وروسيا والهند. موازاة مع ذلك، يتوقع أن يزداد الإقبال على سوق صناعة السفن عالميا، بمعدل نمو سنوي مركب في المائة، خلال 3.2 يصل إلى .)2030-2020( العشرية الحالية فحجم السوق الذي تعدى العام مليار دولار، 150 المـاضي عتبة مليار دولار 200 سيرتفع إلى نحو . وتتحدث تقارير 2030 بحلول أخرى عن رقم أكبر، إذ يرتقب أن مليار 229 تصل قيمة السوق إلى .2028 دولار بنهاية مهما يكن مـن أمــر، فالثابت أن الإقبال على السفن، بمــخــتــلــف أصنافها حجما "الكبيرة والصغيرة" ونـوعـا "النقل والسياحة" في ازدهار، ولا سيما السفن لأغراض تجارية، فأغلب الشحنات في الـعـالم يتم نقلها عـ البحر، ألف 100 بأسطول ضخم يقارب سفينة شحن بحري. ويـد عاملة مليون بـحـار في 1.8 تـتـجـاوز 20 العالم، زيـادة على أكثر من مليون عامل أخرى تحوم في فلك هذه الصناعة، كعمال الشواطئ وعـــ ل المــوانــئ والمهندسين البحريين وأطقم الشحن وغيرهم. تعد دول الـقـارة الآسيوية الرائدة عالميا فيقطاع بناء السفن، حيث توجد نسبة كبيرة من إجمالي هذه الصناعة بها، فإلى جانب دول صناعية كبرى سجلت دول آسيوية مغمورة حضورا قويا في هذه السوق، كما هو حال فيتنام مثلا ميناء على سواحلها 100 صاحبة حوضا 20 الطويلة، وما يقرب من لبناء السفن، وأياد عاملة محترفة ورخيصة، كل ذلك جعلها بمنزلة صين صغرى في جنوب شرق آسيا. ونجد في القائمة أيضا الفلبين، هذه الدولة الجزرية التي أضحت واحدة من أكبر مصنعي السفن في 1.06 العالم، حيث أسهمت بنسبة .2021 من الإنتاج العالمي لـ إذا كانت الجغرافيا سببا وراء ازدهـــار صناعة السفن في دول معنية، فـإن التاريخ كـان كذلك بالنسبة إلى دول أخــرى، منها: مملكة هـولـنـدا، إحــدى الــدول الأوروبـــيـــة الـعـريـقـة في بناء السفن، وذلك عائد إلى تاريخها الاستعماري، فالهولنديون بنوا إمـ اطـوريـتـهـم بالسفن وعبر البحار. الأمـر نفسه ينطبق على النرويج، المشهورة عالميا بالسفن السياحية وسفن الصيد، فإرثها البحري يعود إلى بحارة الفايكنج المعروفين بمغامراتهم البحرية. وتزدهر هذه الصناعة في إيطاليا، خاصة ما يتعلق بإصلاح السفن، فهي صاحبة أقـدم أحـواض بناء السفن في العالم. ويبقى الثلاثي الآسيوي، الصين واليابان وكوريا الجنوبية، المسيطر في المائة 90 على إنتاج أزيد من من إجمالي السفن المطروحة في 2010 السوق العالمية، فحتى تربعت كوريا الجنوبية على عرش هـذه الصناعة، قبل أن تتنازل عنها لمصلحة الصين التي أنتجت نحو نصف الإنتاج العالمي، خلال ، حيث أسهمت بما نسبته 2021 في المائة من إجمالي السفن 44.2 في العالم. تليها اليابان في المركز 17.6 الثاني بنسبة مساهمة تقدر بـ في المائة في هذه الصناعة، مع الإشارة إلى أن طوكيو كانت ضمن الدول التي امتلكت مبكرا حاملات طائراتفي العالم. هـــذه الأخــــ ة، أي حـامـ ت الـطـائـرات، بـدورهـا تـنـدرج في هذه الصناعة، لكنها وثيقة الصلة بالمجال العسكري، فوفق موقع "جلوبال فاير بـور" المتخصص في الشؤون العسكرية، فإن ثماني دول في الـعـالم فقط تمتلك 21 حاملات الطائرات، بإجمالي حاملة طائرات، نصفها تقريبا من نصيب الولايات المتحدة، واثنتان لـدى كـل مـن المملكة المتحدة والصين وإيطاليا، وتمتلك كل من روسيا والهند وفرنسا وإسبانيا حاملة طائرات واحدة فقط. ارتباطا بالشق العسكري لهذه الصناعة، نذكر فقط بكونها عنصر الحسم في الـحـرب العالمية الثانية، فالعتاد الـ ي والجوي مهما بلغت قوته لم يقو على قلب موازين القوى التي ظلت متأرجحة على أرض المـعـارك، حتى دخل الأسطول البحري خط المواجهة، بـإقـدام الـولايـات المتحدة على سفينة من قواتها 790 إرســال القتالية، وبنهاية أطوار الحربصار لدى واشنطن أسطول يتكون من سفينة. 6700 ما سبق يؤكد فعلا أن البحر عـــ د "الاقــتــصــاد والأمــــن" العالميين، فالصناعات البحرية، وأساسا صناعة السفن، تمثل عصب الحياة في العالم، فحركة السفن بلا انقطاع حول العالم ضرورة لاستمرار الحياة. يكفي أن ننعش الذاكرة بحادثة جنوح سفينة الحاويات "إيفر جيفن" في قناة السويس، ما فرض على السفن المتنقلة بين آسيا وأوروبا تحويل المسار بعيدا عن إفريقيا، وكـــان ذلــك سببا في ارتـبـاك سلاسل الإمداد في مختلف أنحاء العالم، نتيجة الخلل في مواعيد التسليم. NO.10941 ، العدد 2023 سبتمبر 25 هـ، الموافق 1445 ربيع الأول 10 الإثنين أدت التحولات التاريخية في المملكة العربية السعودية، التي يقودها ولي العهد الأمير محمد بن سلمان إلى إعادة الزخم والاهـتـ م العالمي ليس فقط في السعودية لكن في المنطقة كلها، حيث شهدت قمة العشرين أخـ ا، الإعـ ن عن مشروع الممر الاقتصادي أو ما يعرف بالممر العظيم الذي سيكون الأكبر على مستوى العالم، وسيكون هذا المــ وع المشترك رابطا للهند بالشرق الأوسط والقارة الأوروبية. في مقابلته الأخــ ة مع قناة فـوكـس نـيـوز الأمـريـكـيـة، أكد الأمير محمد بن سلمان أن الثابت الوحيد في العلاقات السياسية هو التغيير، وذلك في إشارة منه على التحول الإيجابي في العلاقة السعودية - الأمريكية، التي شهدت انفراجة خلال اجتماع قمة العشرين في نيودلهي والسلام بين الأمير محمد والرئيس بايدن. تمكنت السعودية منذ عام على تغيير ملامح المنطقة 2015 بتبنيها مـشـاريـع كــــ ى، من ، التي دفعت 2030 خـ ل رؤيـة الاستثمارات العالمية إلى التوجه صوب العاصمة الرياض ومناطق المملكة كـافـة للحصول على فرصة المشاركة في عملية البناء التجديدية التي يقودها ولي العهد. تمكنت السعودية خلال ثمانية أعــوام من تحقيق جـزء كبير من ، التي على 2030 مستهدفات رؤية رأسها تنويع مصادر الدخل غير النفطي وتنميتها، لخفض الاعتماد على النفط كمصدر وحيد للناتج القومي، لترسخ قواعد اقتصادية متينة بالاستثمار المحلي والخارجي، من خلال وزنها السياسي، وثقلها الاقـتـصـادي، ومكانتها الدينية، لتكون حلقة وصــل بـ الـ ق والـغـرب، ولتكون عنصر ارتكاز لمشروع الممر الاقتصادي. أعلنت قمة العشرين الأخيرة شراكة تاريخية لدعم البنية التحتية العالمية، من خلال ممر اقتصادي عالمي جديد، يربط الهند والشرق الأوسط وأوروبـا؛ إذ اتفقت عدة دول (أمريكا، والسعودية، والهند، والإمــارات، والأردن، وإسرائيل، وأطراف أوروبية عدة)، حيث يتيح المشروع فرصا واعدة للدول عبر إيجاد طريق تجارية موثوقة وأكثر فاعلية من حيث التكلفة، وبما يعزز مرونة سلاسل التوريد، الأمر الذي ينعكس بدوره على عديد من دول العالم، بخلاف الدول التي يشملها الممر. ويهدف المشروع الذي تشارك بـه المملكة إلى إنـشـاء خطوط للسكك الحديدية، وربط الموانئ البحرية، لتعزيز التبادل التجاري وتسهيل مرور البضائع، وكذلك تيسير عملية نـقـل الكهرباء المتجددة والهيدروجين النظيف عبر كابلات وخطوط أنابيب، من أجل تعزيز أمن الطاقة، ودعم جهود تطوير الطاقة النظيفة. كما تهدف الرياض من خلال المشروع، إلى المشاركة في تنمية الاقتصاد الرقمي عبر الربط والنقل الرقمي للبيانات من خلال كابلات الألياف البصرية، ويتألف المشروع من ممرين منفصلين، هما: "الممر الـ قـي" الــذي يربط الهند مع الخليج العربي و"الممر الشمالي" الذي يربط الخليج بأوروبا، وتشمل المـمـرات سكة حـديـد ستشكل بعد إنشائها شبكة عابرة للحدود من السفن إلى السكك الحديدية لتكملة طرق النقل البرية والبحرية الـقـائمـة لتمكين مـــرور السلع والخدمات. وسيعزز المــ وع المنافسة ويتيح فرصا وطرقا أوسع، بما يعزز من ديناميكية الاقتصاد العالمي، من خلال شبكة عبور وطرق شحن منوعة مـا بـ السفن والسكك الحديدية، عــ وة عـ شبكات الطرق الموجودة بالفعل، وسيكون هناك توسع كبير في القدرات، ويــتــم الـتـخـطـيـط لتطبيقات التكنولوجيا الرقمية الحديثة في جميع القطاعات الحالية. كـ سينمي المـــ وع النمو الاقتصادي ويساعد على جمع دول الشرق الأوسـط، لترسيخ المنطقة كمركز للنشاط الاقتصادي بدلا من أن تكون مصدرا للتحدي أو الصراع أو الأزمة كما كانتفي التاريخ الحديث. فــكــرة المــــ وع الطموحة والمختلفة نسبيا عـن غــ ه من المشاريع الطموحة أنه قائم على فكرة التكامل الاقتصادي الإقليمي، باعتباره جزءا من الشراكة المرتبطة بالاستثمار العالمي بالبنية التحتية، ومــن المخطط أن يكون مجمل بمبلغ 2027 استثماراته في عام مليار دولار. 600 ويركز المــ وع على قطاعات تعالج أزمـة التغير المناخي، من خلال تبادل نقل منتجات الطاقة الجديدة، التي ستكون إحدى أهم ركائزه، حيث يتضمن المشروع كابل بيانات عـالي السرعة وكابلا لنقل الكهرباء وخط أنابيب هيدروجين، وهي عناصر لها أهميتها الفائقة في الفكر الاستراتيجي لدول أوروبـا، التي تعيش حالة من الصدمة، بسبب انقطاع إمــــدادات الغاز الروسي على خلفية حرب أوكرانيا. ولادة المشروع كانت منذ يوليو من العام المـاضي، حيث تحدث الرئيس بايدن عن الحاجة إلى مزيد من التكامل الاقتصادي الإقليمي من دون أن يفصح عن شيء، وفي يناير الماضي، بدأ البيت الأبيض بإجراء محادثات مع الشركاء الإقليميين، حـــول هـــذا الـــطـــرح، وبـحـلـول الربيع، كانت تتم صياغة الخرائط والتقييمات المكتوبة للبنية التحتية الحالية للسكك الحديدية في الشرق الأوسط. وفيما يتعلق بالجدول الزمني للمشروع لم يتم تحديده حتى الآن، ولم تقدم أي تفاصيل عن تكلفة المشروع أو تمويله، إلا أن وضع جدول زمني تقريبي للمشروع سيكون خــ ل الـعـام المقبل، يوما المقبلة، ستقوم 60 وفي الــ مجموعات عمل بـوضـع خطة، لتحديد جداول زمنية. وستتضمن المـرحـلـة الأولى تحديد المجالات التي تحتاج إلى الاستثمار، لربط البنية التحتية المــاديــة بـ الــــدول، بمـا يمكن الدول المشاركة من وضع الخطط التنفيذية خلال العام المقبل حتى يتمكن المـ وع من الانتقال إلى التنفيذ الفعلي. بدوره، أشار مسؤول أمريكي في إدارة الرئيس بايدن إلى أن المشروع سيمكن الـدول المشاركة فيه من نقل المنتجات والسلع من جنوب شرق آسيا من فيتنام عبر الهند، وكــل الهند عـ الــ ق الأوســط إلى أوروبــا، ما يجعل الأمر أسرع من الشحن بكفاءة أكبر من حيث التكلفة، لأنه أرخـص وأقـل ضررا على البيئة. بدورها، قالت أورسولا فون دير لاين رئيسة المفوضية الأوروبية: إن المشروع "سيجعل التجارة بين في 40 الهند وأوروبـا أسرع بنسبة المائة". يمثل مشروع الممر الاقتصادي فكرة طموحة للغاية تنطوي على مكاسب لجميع الأطراف المشاركة فيه، ويمكن لها فعليا أن ترسم خريطة جيواستراتيجية جديدة للتحالفات، حيث تتشابك مصالح الأطـــراف المشاركة بدرجة أكبر من ذي قبل، ما ينعكس بـدوره على سياساتها وتوجهاتها إقليميا ودوليا. % 40 سيجعل التجارة بين الهند وأوروبا أسرع بنسبة «الممر الاقتصادي» .. شراكة تاريخية لدعم البنية التحتية العالمية تتضمن المرحلة الأولى تحديد المجالات التي تحتاج إلى الاستثمار لربط البنية التحتية المادية بين الدول وبالتالي رسم خريطة جيواستراتيجية جديدة للتحالفات مشروع الممر الاقتصادي فكرة طموحة للغاية تنطوي على مكاسب لجميع الأطراف المشاركة فيه. من الرياض محمود عبدالعزيز توقف الملاحة البحرية من شأنه أن يحدث مجاعة عالمية كبرى الصناعة البحرية .. أساس الاقتصاد والأمن في العالم يتوقع أن يزداد الإقبال على سوق صناعة السفن عالميا بمعدل نمو سنوي % خلال العشرية 3.2 مركب يصل إلى )2030-2020( الحالية رجل رباط مسؤول عن سلامة إبحار السفينة الخارجة من الميناء. مليون بحار في العالم. 1.8 ألف سفينة شحن بحري وأيادي عاملة تتجاوز 100 تضم سوق الشحن العالمية أسطولا ضخما يقارب من الرباط محمد طيفوري السياسية 13