aleqt (10932) 2023/09/16

ميناء روتردام الهولندي .. نقطة توزيع استراتيجية لأوروبا يراهن على الرقمنة والبيانات منذ بداية التجارة البحرية لعبت الموانئ دورا مركزيا في التنمية الاقتصادية والاجتماعية. 80 وفي عالم اليوم يتم نقل في المـائـة مـن حجم تجارة البضائع عبر الطرق البحرية، ونسبة كبيرة ومتزايدة من هذا في المائة من 35 الحجم، نحو في 60 إجمالي الكميات وأكثر من المائة من القيمة التجارية تنقل في الحاويات، لذلك تعد موانئ الـحـاويـات نقاطا أساسية في سلاسل التوريد العالمية، وتلعب دورا حاسما في استراتيجيات النمو في الاقتصادات أيا كانت درجة تطورها. في كثير من البلدان أسهم تطوير البنية التحتية للموانئ ورفـــع جـــودة الأداء وكـفـاءة التشغيل في إنجاح استراتيجيات النمو المعتمدة على الصادرات بشكل فـعـال، وبتنفيذ تلك الاستراتيجيات بشكل صحيح تعززتالثقة الاقتصادية، فجذبت الاستثمارات المحلية والدولية إلى مجال الإنـتـاج والتوزيع، ونهضت بالتصنيع وازدهر قطاع الخدمات اللوجستية فأوجد مزيدا من فـرص العمل ورفع مستويات الدخل. لكن بالطبع ليس كل الموانئ ســـواء، فهناك بعض الموانئ تتعدى أهميتها الاقتصادية والاستراتيجية حـدود دولتها، وتصبح بوابة لقارة بأكملها، وتحظى من الاهتمام والأهمية بمكانة بحيث يعد أي خلل أو عطل في قدرتها التشغيلية أو أدائها الوظيفة طامة كبرى لعديد من الاقتصادات والبلدان. ميناء روتـــردام في هولندا واحــد من تلك المـوانـئ، فهو هولندي بحكم الموقع لكنه بمعاير الـواقـع بـوابـة أوروبــا الغربية إلى الخارج، وعلى الرغم مـن عــرات المـوانـئ البحرية الأوروبية التي توجد في طول الــقــارة وعـرضـهـا، فــإن ميناء روت ـردام ولا جدال أهم وأكبر تلك الموانئ جميعا. كان 1986 و 1962 بين عامي الميناء الهولندي يفخر بأنه أكثر الموانئ ازدحاما في العالم، لكنه مثل كثير من الأشياء في أوروبا طغت عليه الموانئ الآسيوية في سنغافورة وشنغهاي، ورغم فقدانه مكانة الأكـ ازدحاما في الـعـالم، فإنه حافظ على مكانته بوصفه الأهم لأوروبـا، فالميناء نقطة توزيع ذات أهمية استراتيجيةفي القارة، فهو محاط بالمراكز الصناعية ذات الكثافة السكانية العالية وتحديدا منطقة الرور الألمانية وباريس ولندن. مـــــن جــــانــــبــــه، يـــقـــدم لـ"الاقتصادية" مارتن ريتشارد أستاذ التاريخ الاقتصادي في جامعة جـ سـكـو، لمحة عن الأبعاد التاريخية التي منحت ميناء روتردام أهميته الراهنة، حيث يـقـول: "تـعـود بـدايـات الميلادي 13 الميناء إلى القرن الـ عندما تـم إنـشـاء قـريـة صيد صغيرة عند مصب نهر روتي، أصبح الميناء 14 وفي القرن الــ ميناءا بحريا رئيسا، وبحلول الميلادي واكتشاف 17 القرن الـ الطريق البحري المـــؤدي إلى جزر الهند ازدهر قطاعا التجارة والشحن وزادت أهمية الميناء". بات 19 ويضيف:"وفيالقرنالـ يتعامل مع تجارة الإمبراطورية الاستعمارية الهولندية، وأصبح واحدا من أهم الموانئ العالمية، ومنذ ذلك التاريخ بات البوابة البحرية لأوروبـا الغربية، وفي ثلاثينيات القرن الماضي أضيفت مرافق البتروكيماويات للميناء، وأصبح أحد مراكز نقل وتجهيز النفط الرئيسة في أوروبـــا، وهــو الـــدور الـــذي يـقـوم به حتى اليوم، فميناء روتــردام أكبر مجمع للبتروكيماويات في الـعـالم، ونظرا لتلك الأهمية كانت القوات النازية حريصة على تدمير جزء كبير من مرافقه في الحرب العالمية الثانية. وعند إعمار أوروبـا في مرحلة ما بعد الحرب توسع الميناء، وبحلول تجاوز ميناء نيويورك 1962 عام وأصبح الأكبرفي العالم". مـع هــذا تـم تــجــاوزه أول من قبل ميناء 2004 مـرة عـام سنغافورة ثم ميناء شنغهاي وغـ هـا مـن المـوانـئ البحرية 2020 الصينية الكبرى، وفي عام احتل المرتبة العاشرة كأكبر ميناء حاويات في العالم للوحدات قدما، وحاليا يمتد 20 المكافئة لـ كيلومترا، 42 الميناء على مساحة عــرضــه عـــرة كـيـلـومـ ات، ألف سفينة عابرة 30 ويستوعب ألـف سفينة 130 للمحيطات و نهرية كل عام. مـع تنامي التحديات التي يواجهها ميناء روتــــردام في الحفاظ على مكانته العالمية المميزة، كـان عليه أن يتبنى استراتيجية جديدة تتلاءم مع التغيرات الجارية في مجال تكنولوجيا الموانئ. بدوره، يقول لـ"الاقتصادية"، المهندس البحري إم. أستون نـائـب رئـيـس اتـحـاد المـوانـئ البريطانية: "سيقوم ميناء روتـــردام بإنشاء تــوأم رقمي للميناء لتتبع تحركات السفن والـبـنـيـة التحتية والطقس والبيانات الجغرافية والمائية، تلك النسخة الرقمية ستعمل على تحسين الكفاءة والتشغيل الشامل، فبرنامج البنية التحتية الذكية الذي تخطط هيئة الميناء لتطبيقه سيحول الميناء من ميناء فعلي إلى ميناء رقمي، والهدف أن تتمكن السفن من الدخول والــخــروج مـن الميناء بشكل ."2030 مستقل في عام ويـضـيـف: "خـــ ل الــزيــارة الأخـ ة التي قام بها فريق من هيئة الموانئ البريطانية للتعرف على التطورات الجارية في ميناء روتــردام، كان من الواضح أنه تم قطع شوط كبير في عملية الرقمنة، فقد تم تحديد أبعاد الأشياء مثل جدران الرصيف أو الرافعات وإدماجها في نظام المعلومات الجغرافية، ويتمثل التحدي الآن في جمع هذه المعلومات وجميع أنواع البيانات الديناميكية مثل الطقسوالتدفق والرؤية والرياح في منصة عامة، ومن خلال إنترنت الأشياء يمكن لهيئة الموانئ جمع هذه البيانات في السحابة وإتاحتها عبر وسائل مختلفة. ولـكـن لمـــاذا تـعـد عملية التطوير والانتقال من ميناء فعلي إلى ميناء رقمي خطوة شديدة الأهمية بالنسبة لميناء روتردام؟ لا يعود الأمر فقط إلى ضرورة أن يكون الميناء قادرا على التعامل مع تطورات العصر إذا أراد الاحتفاظ بموقعه كأحد أهم الموانئ البحرية في العالم والأهـم في أوروب ـا، بل مركزية الميناء في النظام الاقتصادي الهولندي تدفعه إلى القيام بعملية التحديث تلك. من جهته، ذكر لـ"الاقتصادية" راســــل سـمـيـث الــبــاحــثفي الاقتصاد الأوروبي: "الميناء بمفرده مسؤول عن ما يراوح بين ألف وظيفة مباشرة 600-500 وغـــ مــبــاشرة في الاقـتـصـاد الهولندي، وقـد أسهم بقيمة مليار دولار 46 مضافة تقدر ب في المائة من 6.2 أي ما يعادل الناتج المحلي لهولندا، وهذا يجعل للميناء وضعية مركزية في الاقتصاد الهولندي". لكن الباحث راســل سميث يشير إلى أن الحرب الجارية في أوكرانيا أدت إلى تغيرات في تدفقات السلع على الميناء، إذ تراجعت بنسبة طفيفة، كما أن حركة الحاويات من وإلى روسيا توقفت فعليا بعد الـحـرب، وارتفعت واردات الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة في المائة كبديل 64 بنسبة تقارب للغاز الـروسي، وزادت واردات في المائة 18 الفحم بنسبة بسبب زيادة استخدام محطات الطاقة الألمانية. ويـرجـح راســـل سميث أن الـحـرب عملت كحافز لجعل الطاقة والصناعة الهولندية والأوروبـيـة أكثر مرونة، وكان على الميناء بوصفه أحد أعمدة الاقتصاد الهولندي أن يستجيب بسرعة وفاعلية للتغيرات الجارية حاليا ومستقبلا، بما يعنيه ذلك من عمل هيئة الميناء على تسريع مشاريع استدامة الميناء بوصفه شريكا رقميا ذكيا في سلاسل الخدمات اللوجستية لهولندا وأوروبا الغربية. يــراقــب الــعــالم التجربة الحالية التي تقوم بها موانئ عدة حول العالم لتحديث ذاتها لتكون جاهزة لمرحلة جديدة من التطور التكنولوجي، لكن تجربة ميناء روتـــردام تحظى بمكانة خاصة بين جميع الموانئ الأوروبية، حيث يسعى ليكون الميناء الأكثر استدامة وابتكارا مع الاحتفاظ بمكانته في قلب صناعة البتروكيماويات والشحن الأوروبية. في كثير من البلدان أسهم تطوير البنية التحتية للموانئ في إنجاح استراتيجيات النمو المعتمدة على الصادرات بشكل فعال. محاط بمراكز صناعية كبرى وتحديدا منطقة الرور الألمانية وباريس ولندن ميناء روتردام بوابة أوروبا الغربية إلى الخارج .. أحد مراكز نقل وتجهيز النفط الرئيسة في القارة من لندن هشام محمود 9 NO.10932 ، العدد 2023 سبتمبر 16 هـ، الموافق 1445 السبت غرة ربيع الأول وضعية مركزية في النظام الاقتصادي ألف وظيفة 600 الهولندي .. يوفر مليار دولار 46 و أحد أعمدة الاقتصاد الهولندي كان عليه الاستجابة بسرعة وفاعلية للتغيرات الحالية والمستقبلية تسريع مشاريع استدامة الميناء بوصفه شريكا في سلاسل الخدمات اللوجستية لهولندا وأوروبا استراتيجية جديدة تتلاءم مع التغيرات الجارية في تكنولوجيا الموانئ للحفاظ على مكانته المميزة إنشاء توأم رقمي للميناء لتتبع تحركات السفن والبنية التحتية والطقس والبيانات الجغرافية والمائية الرقمنة ستعمل على تحسين الكفاءة والتشغيل لتمكن السفن من الدخول والخروج بشكل مستقل لجأ آلاف الـسـودانـيـ إلى مدينة أسوان في مصر، وأسهموا في إنعاش السياحة في هذه المدينة الفرعونية الجنوبية خارج موسمها الرئيس، فيما يحاولون نسيان أهوال الحربفي بلادهم. 54 وصل هاشم علي البالغ عاما إلى أسوان بعدما قطع آلاف الكيلومترات من الخرطوم التي هـرب منها تحت القصف، إلى الحدود المصرية شمالا. بعدما وجد شقة لتسكن فيها عائلته في هذه المدينة الكبيرة، يأمل الموظف السوداني السابق أن يستفيد أبــنــاؤه الآن من وجودهم فيها. يقول عـ وهــو جالس في شرفــة فـنـدق، عـــادة مـا يكون مزدحما في الموسم السياحي في الشتاء، "إنه جاء لقضاء يوم جميل مع أسرته". ويـتـابـع فيما يلهو أبـنـاؤه وتعلو ضحكاتهم من حوله، أنـه "حــرص على هـذه النزهة لعلها تسهم في أن أن تنسى عائلته الحرب والقنابل والغارات الجوية والقصف". ومنذ بدأت الحرب الأخيرة في أبريل، لجأ نحو 15 السودان في آلاف سوداني إلى مصر. 310 وعـــ الـجـانـب الآخـــر من الـحـدود، ينتظر كثيرون بعد في يوليو بـإعـادة قـــرار مـ العمل بتأشيرات الدخول لكل السودانيين الفارين من الحرب، بعدما كان الأطفال والأشخاص يعبرون بدون 50 فـوق سن الـــ تأشيرة. نجحت زينب إبراهيم البالغة عاما في عبور الحدود قبل 30 ثلاثة أشهر. قبل ذلـك، ظلت مع أسرتها مـحـبـوسـة داخـــل شقتها في الـخـرطـوم خوفا مـن القصف الــجــوي وقــذائــف المدفعية ومعارك الشوارع. وتقول لـ"الفرنسية"، "كنت حــامــ ولم يـكـن هــنــاك أي مستشفى يمكن أن ألد فيه طفلي في السودان، حيث بات ملايين محرومين من الرعاية الصحية بعدما قضت الحرب على النظام الصحي السوداني الذي كان هشا في الأصل". وبمجرد دخلهم مصر، يتجه كثيرون من اللاجئين السودانيين إلى القاهرة بينما يفضل آخرون مثل هاشم علي وزينب إبراهيم البقاء في أســـوان، وهـي أول أكبر مدينة مصرية للقادم من 300 الـسـودان، على بعد نحو كيلومتر من الحدود بين البلدين. سباحة في النيل قبل بداية الحرب، كان أربعة ملايينسوداني يقيمونفي مصر، وفق الأمم المتحدة. ويتطلع أغلب الوافدين الجدد إلى الإقامة بشكل دائمفي مصر، بعيدا عن بلدهم، الذين يرون أنه لن يتمكن من النهوض مجددا قبل عقود. في مـوسـم الـشـتـاء، تـأتي إلى أســوان أفــواج من السياح المصريين والأجـانـب لاكتشاف الآثــار الفرعونية والتنزه على ضفاف النيل والاستمتاع بدرجات الحرارة المعتدلة في تلك الفترة من العام. لكن سكان أسوان لم يتوقعوا مثل هذا التدفق للاجئين، ولا الفرص التي جلبها هؤلاء معهم. وفيما يهرب السياح المصريون من أسوان مع ارتفاع الحرارة في الصيف، عادت المراكب السياحية للعمل مطلع سبتمبر. وبدأت المراكب مجددا تنظيم الرحلات بين الجزر النوبية في النيل فيما أصــوات الموسيقى المبهجة تصدح. وتستمتع العائلات بتناول القهوة النوبية على ضفة النيل فيما ينصح المرشدون الركاب بالاستحمامفي مياه النهر. يقول محمود الأسواني البالغ عاما وهو يقف على فلوكة 19 يعمل عليها منذ خمسة أعوام "منذ الحرب ووصــول أشقائنا السودانيين، استأنفنا النشاط وزاد الطلب على الرحلات النيلية". وشكل ذلك نبأ سارا في بلد يمر بأسوأ أزمـة اقتصادية في تاريخه، بلغت نسبة التضخم خلالها مستوى قياسيا. في أســــوان، حـيـث يعيش النوبيون الذين يقيمون منذ آلاف الأعوام عند الحدود بين البلدين، وجــد الـسـودانـيـون متطوعين يستقبلونهم مع وجبات ساخنة. ويكرر هاشم علي باستمرار أن "أسوان مدينة جميلة وناسها طيبون". يتطلع أغلب الوافدين الجدد إلى الإقامة الدائمة آلاف السودانيين يعطون دفعة غير متوقعة للسياحة في أسوان المصرية «الفرنسية» بدأت المراكب بتنظيم الرحلات مجددا بين الجزر النوبية في النيل. من الرياض «الاقتصادية» أسواق وأرقام