aleqt (10921) 2023/09/05

7 NO.10921 ، العدد 2023 سبتمبر 5 هـ، الموافق 1445 صفر 20 الثلاثاء سرقـــت "تــســا" والــركــات الصينية الأضـواء من الأوروبيين في معرض ميونيخ للسيارات، أحد أكبر الأحداث من نوعه في العالم، الذي فتح أبوابه أمس، وسط رياح غير مواتية على صعيد الاقتصاد العالمي. مـن المـقـرر أن يطلق أولاف شولتس المستشار الألمـــاني، الاجتماع التقليدي لقطاع السيارات الأوروبي رسميا، اليوم. ومع ذلك، استغل المصنعون فعاليات اليوم المخصص للصحافيين أمـس، للكشف عن نماذج جديدة. لكن من بين مجموعات "القارة الــعــجــوز"، يقتصر الحضور القوي على الـركـات الألمانية: فولكسفاجن، وبي إم دبليو، ومرسيدس، التي كانت فخرا وطنيا لفترة طويلة، لكن وهجها تراجع في الأعوام الأخيرة. وقدمت شركة "بي إم دبليو" بالفعل، السبت، مفهومها "نيو أو "الفئة Neue Klasse " كـاس الجديدة" الذي يجمع ست سيارات كهربائية مصنعة بـدءا من عام ، بهدف الاستجابة للزيادة 2025 المتوقعة في الطلب. وكـشـفـت "مــرســيــدس" عن ، وهي CLA " مفهوم "سي إل أيه مجموعة موفرة للطاقة بشكل خاص. وعلى الجانب الفرنسي، كشفت "رينو" عن سيارتها الكهربائية ، التي Scenic " الجديدة "سينيك تجعل مـن حافلتها الصغيرة الشهيرة أقرب إلىسيارة دفع رباعي "إس يو في". لكن العلمات التجارية الأجنبية هي التي جذبت الانتباه بشكل رئـيـس، فبمناسبة عودتها إلى المعرض بعد عـرة أعــوام من الغياب، تعرض "تسل" نسخة جديدة أعيد تصميمها من طرازها "، التي عرضت 3 الشهير "موديل لأول مرة في ميونيخ بعد الكشف عنها الجمعة. وصـــبـــاح أمـــــس، تجمعت الكاميرات والمتخصصون حول منصة "تسل" الصغيرة التي لا تتسع إلا لسيارتين. ويـبـدو أن شركــات السيارات الصينية "تـحـاول التوسع في الـسـوق الأوروبـــيـــة" مـن خلل المعرض، كما يلخص فرديناند دودينهوفر، الخبير في مركز أبحاث السياراتفي ألمانيا. ووصـــلـــت شركــــة "بي واي العملقة بسلسلة BYD " دي طــرازات للسوق الأوروبـيـة، إلى Leapmotor " جانب "ليبموتور و"جيلي" Dongfeng " و"دونجفنج .Geely ومن بين الشكات العارضة، في المائة تتخذ مقرا لها في 41 الصين. وهي تهدد الوضع المهيمن للمصنعين الأوروبيين في السوق الاستراتيجية للطرازات الكهربائية، في وقت أصبحت فيه التوقعات الاقتصادية قاتمة مع استمرار ازديـاد نسب التضخم في القارة العجوز. سوق صينية مهمة تتمثل ميزة الشكات الصينية في تقديم نماذج بأسعار متدنية، في حين إن السيارات الكهربائية في فئة المركبات يسيرة التكلفة لا تزال نادرة. وقـــال أولـيـفـر بـلـوم رئيس شركـة فولكسفاجن، أمـس، "إن المنافسين الصينيين لن يكونوا قادرين على تقديم الأسعار نفسها في أوروبا، كما الحال في الصين"، في إشــارة إلى تكاليف الجمارك والنقل أو حتى إنشاء شبكة من الموزعين. وأكدفي الوقت نفسه "سنواصل العمل الـجـاد عـ تكاليفنا"، وستستمر هـوامـش الـطـرازات الكهربائية في التحسن لتقارب تلك الخاصة بسيارات الوقود "في الجزء الثاني من العقد الحالي". وقال فابريس كامبوليف رئيس شركـــة "ريـــنـــو"، "نــعــم، إنهم (الصينيين) قادرون على المنافسة، لكن نعتقد أن لدينا أيضا كل الأسلحة التي تمكننا من المنافسة وتقديم أداء جيد في اللعبة"، متحدثا عـن "جـــودة منتجاتنا" والمـيـزة المتمثلة في "الـدائـرة القصيرة" للتصنيع عبر الاعتماد بشكل خاص على عناصر أوروبية. من أجل "التمكن من التنافس مـع الهند والـصـ "، حـث أولا كالينيوس رئيس شركة مرسيدس، الأحد، على "عدم مفاقمة" حالة التنافسية الأوروبـيـة من خلل تـأجـيـج المـطـالـب الـقـويـة بين النقابات الألمانية، بشأن إدخال نظام يقوم على العمل لأربعة أيامفي الأسبوع بدلا من خمسة. يضاف إلى ذلك الصعوبات التي يواجهها المنتجون الأوروبـيـون في الصين. وفي قطاع المركبات الــكــهــربــائــيــة، مـثـلـتشركــة فولكسفاجن، الرائدة في سوق في المائة 3.1 ، المحركات الحرارية فقط من السوق العام الماضي، بتأخر كبير عن العلمات التجارية 18( " الصينية مثل "بي واي دي 8.7( في المائة) و"تسل" الأمريكية في المائة). وأكـــد بـلـوم، الخميس، أن "النجاح في التحول نحو الطرازات الكهربائية يرتدي أهمية جوهرية". إلى ذلــك، يتوقع أن يواجه ،2021 المعرض، على غرار نسخة احتجاجات من جمعيات بيئية. وفي فجر أمـــس، أي عشية افتتاح المستشار أولاف شولتس، المعرض رسميا، وضعت مجموعة من نشطاء منظمة "جرينبيس" هياكل سيارات مدمرة في البحيرة أمـــام المـدخـل الـرئـيـس لمركز المعارض. وقالت ماريسا رايزرير، الناطقة باسم المنظمة غير الحكومية، لـ"الفرنسية" "لا تــزال صناعة السيارات تعتمد على عدد مفرط من السيارات الكبيرة بدرجة زائدة، وتغرق الكوكب بهذا النموذج الاقتصادي". وأعلنت مجموعات عدة "عصيانا مـدنـيـا" طـــوال الأســبــوع. ومن 1500 المتوقع أن يشارك نحو شخصفي "اعتصام من أجل ثورة في التنقل" في حديقة على مشارف ميونيخ. في المجمل، من المتوقع أن 700 يصل عدد زوار المعرض إلى آلاف في عام 410 ألف، مقارنة بـ .2021 وأعيدت تسمية المعرض "آي IAA Mobility " أيه أيه موبيليتي ، مع انتقال الحدث 2021 عـام مـن فـرانـكـفـورت إلى ميونيخ، وسط سعي المنظمين إلى تسليط الضوء على "التنقل والاستدامة والتكنولوجيا". المنافسة والتكاليف أعـرب أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكسفاجن الألمانية للسيارات، عن اعتقاده أن المنافسة الجديدة من جانب العلمات التجارية القادمة من الصين لا تمثل تهديدا بالنسبة إلى شركات تصنيع السيارات الأوروبية. واعـ ف بلوم بأن "الصينيين تعلموا بناء السيارات في العقود الأخــ ة"، لكنه رأى أن الشكات الراسخة في السوق لا تزال تتمتع بمميزات مقارنة بالمنافسين الجدد. وقال "نحن نمتلك الخبرة الفنية الخاصة بالسيارات، نحن نمتلك مستوى الجودة. كما أننا نمتلك تراثا من العلمات التجارية. وهذا ما ليس لدى المنافسين الجدد، ومن ثم فإننا نرى أن موقفنا جيد". وأضـــــاف بـــلـــوم، أنـــه "مـن غير الممكن حتى الآن ملحظة أن الشكات القادمة من الصين اقـتـحـمـت الــســوق بـأسـعـارهـا الرخيصة". لكنه أشــار إلى أن الشكات الصينية تستطيع الإنتاج في الصين بتكاليف تقل بنسبة في المائة "ومـع ذلك 20 تقارب لن يتمكن الصينيون في أوروبـا من تقديم مستوى التكاليف الذي يقدمونه في الصين". وأوضـح بلوم، أن السبب في ذلك يتمثل في التكاليف العالية التي يتعين على الشكات الصينية تحملها حتى تعدل منتجاتها وفقا للمتطلبات الأوروبية، وتبني شبكة تسويقية "نحن نرى في السوق أن الشكات الصينية تعرض سياراتها لدينا بضعف أسعارها المعروضة في الصين". في الــوقــت نـفـسـه، اعــ ف بلوم بأن المنافسين الجدد زادوا الضغط على قطاع السيارات، وقال "دائما ما يكون هناكشيء جيد في المنافسة. هذا يجبرنا على أن نصبح أفضل. لهذا السبب، فإننا يحسن بنا أن نعد أنفسنا بطريقة تجعلنا قادرين على المنافسة"، لافتا إلى أن هذا الاستعداد يتضمن أيضا تخفيض التكاليف، و"سيتعين علينا أن نعمل بجد على جانب التكاليف". وأعــــرب بــلــوم، عــن تفاؤله حيال سرعة التمكن من تخفيض التكاليف. ورأى أن هذا الأمر يسري بالدرجة الأولى عـ البطارية بوصفها أكـ عنصر تكلفة في إنتاج السيارة الكهربائية، ونوه بأن "فولكسفاجن" تعتزم عن طريق خلية الوحدة تقليص التكاليف في المائة، 50 بنسبة تصل إلى وذكر أن هذا سيقلل من تكاليف السيارات الكهربائية بوجه عام. وتوقع بلوم اختفاء الفارق في العائدات بين سيارات الاحـ اق والسيارات الكهربائية في موعد .2030 أقصاه عام وأعـرب بلوم عن اعتقاده بأن وجـــود ســيــارات احـــ اق ضمن محفظة "فولكسفاجن" إلى جانب السيارات الكهربائية، يشكل ميزة إضافية لشكته، بخلف شركات أخــرى اقـتـ ت عـ السيارات الكهربائية الخالصة. وقال "إنها ميزة أن تكون لديك ســيــارات احـــ اق تمــول عملية التحول إلى السيارات الكهربائية". ورأى أنه بذلك يمكن كسب المال الذي يتعين استثماره في تسريع عملية التنقل الكهربائي. وذكر أن العلمات الكهربائية الخالصة ليس لديها مثل هذه الإمكانات، مشيرا إلى أن هـذه العلمات "ستكون لديها مشكلت في تمويل التنقل الكهربائي". من جهتها، لا تستبعد هيلدجارد مـولـر رئيسة الاتـحـاد الألمــاني لصناعة السيارات، خسارة ألمانيا مستقبلها كموقع صناعي للقطاع. وقـالـت مولر لــ"الألمـانـيـة"، خلل مقابلة مشتركة مع ماريانه يانيك، رئيسة شركـة فـرع شركة "مــايــكــروســوفــت" الأمـريـكـيـة للبرمجيات في ألمـانـيـا، "إن المصنعين الألمــان لن يخسروا السباق من أجل المستقبل، لكن ألمانيا كموقع صناعي ستخسر دون إصلحات ضخمة". وقبل بـدء معرض السيارات الدولي في ميونيخ، شكت مولر -من بين أمور أخرى- من فرط القواعد التنظيمية، والـبـطء الشديد في اتخاذ القرارات السياسية، وعدم وجـود إطـار قانوني لموضوعات مستقبلية مثل الذكاء الاصطناعي. وأكـــدت مـولـر، أن المشكلة الأساسية هي "أن ألمانيا كموقع تفقد قدرتها التنافسية الدولية بشكل كبير بسبب هيكل التكلفة"، مشيرة إلى أن ألمانيا فيها أعلى تكاليف للطاقة، موضحة أن قطاع صناعة السيارات يرى من الضروري تـحـديـد سـعـر خـــاص للكهرباء الصناعية على نحو مؤقت، وذلك للحيلولة دون هجرة صناعات مهمة مثل تكنولوجيا البطاريات أو أشباه المـوصـات مـن ألمانيا أو عدم التوطن فيها من الأساس. من جانبها، قالت يانيك "إن مايكروسوفت تتوقع أن تتسارع وتيرة رقمنة صناعة السيارات بشكل كبير خـال العامين أو الأعــوام الـثـاثـة المقبلة، عـ نحو لم عاما 40 نعايشه من قبل خلل الــ الماضية"، موضحة أن هذا يتضمن إلى جانب الذكاء الاصطناعي مثل تطبيق "شات جي بي تي" الحواري، عمليات محاكاة يمكن من خللها تشغيل أنظمة المساعدة في مواقف مختلفة. وذكـــــــــرت يــــانــــيــــك، أن "مايكروسوفت" تقدم نفسها لقطاع صناعة السيارات باعتبارها "مزود منصة"، مضيفة "فكرة المنصة هذه تعني أننا نعمل أيضا على كسر حدود القطاع". بينما أعربت إدارة شركة صناعة الـسـيـارات الألمانية "مرسيدس بنز"، عن عدم انزعاجها من معركة تخفيضات أســعــار الـسـيـارات الكهربائية في الصين. وقال ماركوسشيفر، رئيسقسم البحث والتطوير في "مرسيدس"، في تـ يـحـات للصحافيين في ميونيخ قبل بدء معرض السيارات الـدولي هناك "حـرب الأسعار في الصين تجري في نطاق يصل إلى ألف رنمينبي". 300 ألف يورو، 38 ويعادل هذا نحو ألف دولار. 40 أو ما يزيد قليل على وقال شيفر "نحن نوجد بشكل 800 رئيس في فئة أسعار تصل إلى ألف رنمينبي أو حتى إلى أكثر من مليون رنمينبي، وسنواصل تقديم أفضل العروض للعملء هناك، هذا هو هدفنا". ومع الكشف عن طرازها الجديد "سي إل أيه" في معرض السيارات الـدولي، تعتزم الشكة التي يقع مقرها فيشتوتجارت خفض التكلفة المرتفعة للسيارات الكهربائية بشكل كبير. وقالشيفر، يوم الأحد، "سنكون في المنافسة على قدم المساواة فيما يتعلق بتخفيض تكاليف محركاتنا الكهربائية الجديدة". وقال شيفر، في إشارة إلى خطط تشديد لوائح عوادم المركبات في الاتحاد الأوروبي، "ما هو مطروح على الطاولة اليوم فيما يتعلق ، يشير إلى قدر 7 بمسودات يورو كبير من العمل الذي يتعين القيام به. إنها مهمة مالية ضخمة لصناعة المـورديـن، ولمصانع المحركات وسيارات الأفراد، الأمر الذي يتطلب موارد هائلة". وسط رياح غير مواتية على صعيد الاقتصاد العالمي الوهج الأوروبي يتراجع .. «تسلا» والشركات الصينية تخطف الأضواء في معرضميونيخ للسيارات «رويترز» من المقرر أن يطلق المستشار الألماني الاجتماع التقليدي لقطاع السيارات الأوروبي رسميا اليوم. من الرياض «الاقتصادية» % من بين الشركات العارضة تتخذ 41 مقرا لها في الصين .. تهدد الوضع المهيمن للمصنعين الأوروبيين الاتحاد الألماني لصناعة السيارات: سنخسر موقعنا دون إصلحات ضخمة وسط قواعد تنظيمية مفرطة سـجـلـت تـركـيـا تـسـارعـا في التضخم خلل أغسطس، إذ لامس في المائة خلل عام، ما 60 نسبة يزيد الضغوط على البنك المركزي لرفع إضــافي لمعدلات الفائدة سعيا لكبح جماح الأسعار. وأعلنت دائرة الإحصاء المركزية، في 58.9 أن الأسعار زادت بنسبة شهرا تنتهي في 12 المائة على فترة في المائة 47.8 أغسطس، مقارنة بـ في يوليو. وتعكس هذه النسبة المرتفعة المهمة الشاقة التي تنتظر الفريق الاقتصادي الجديد للرئيس رجب طيب أرودغان الذي أعيد انتخابه رئيسا في مـايـو، وحـاجـتـه إلى رفع الفائدة بنسب كبيرة لضبط الأسواق. وفي يونيو، رفعت تركيا معدل الفائدة للمرة الأولى منذ عامين. وبـــعـــد إعـــــان المـــــؤشرات الجديدة، أقر محمد شيمشك وزير الخزانة الــ كي، بـأن الإجــراءات تحتاج إلى وقت لتحقق نتيجة. وكتب عبر منصة إكس "تويتر سـابـقـا"، "نــــدرك أن مكافحة التضخم تتطلب وقتا. نحن في مرحلة انتقالية. سنقوم بكل ما يلزم، لضبط التضخم، ومن ثم خفضه". واعـتـ تيموثي آش، الخبير الاقتصادي في شـؤون الأسـواق الناشئة، آخر مـؤشرات التضخم في تركيا "مريعة للغاية"، بحسب "الفرنسية". وأضاف "هذا سيزيد من الضغط على البنك المركزي للإقدام على زيــادة إضافية كبيرة في أسعار الفائدة من مستواها الحالي عند في المائة". 25 وقام الرئيس بتغيير في فريقه الاقتصادي، وأوكل مناصب أساسية إلى أشخاص من ذوي الخبرة، إذ عين خبيرا اقتصاديا سابقا في بنك ميريل لينش الأمريكي محمد شيمشك وزيرا للقتصاد والخزانة، والمـسـؤولـة السابقة في وول ستريت حفيظة غاية إركان حاكمة للبنك المركزي. وشدد شيمشك، الذي سبق أن 2009 تولى وزارة الاقتصاد بين ثم عين نائبا لرئيس الوزراء 2015 و ،2018 مكلفا بالاقتصاد حتى على أنه سيتعين اعتماد "تدابير عقلنية" للنهوض بالاقتصاد الــ كي. وفي يونيو، رفـع البنك المركزي معدل الفائدة الرئيسة في المائة في أول اجتماع 15 إلى له منذ تشكيل أردوغـان حكومته الجديدة التي تضم شخصيات تحظى بثقة المستثمرين عقب فوزه في الانتخاباتفي مايو. وحققت الـلـ ة مكاسب في أعقاب هذا الإعلن، اذ ارتفع سعر في المائة، 8 صرفها إزاء الدولار بـ بينما انخفضت تكلفة إقـراض الحكومة التركية. ودفــــع أردوغـــــان قــدمــا في هذا الشأن بتأكيد دعمه الكامل لـ جـراءات التي اتخذها فريقه الاقتصادي. وأفـــادت وسائل إعـام تركية بأن الرئيس وافق على إجراء رفع الفائدة، الشهر المـاضي، بعدما أكد له فريقه الاقتصادي أنه لن يطبق سوى "لفترة من الزمن". لكن المحللين يحذرون من أن إيقاع الإجراءات الراهنة يبقى بطيئا جدا مقارنة بما هو مطلوب لكبح التضخم. إلى ذلــك، رفـع بنك جيه.بي مورجان توقعاته للتضخم في في المائة 65 تركيا بنهاية العام إلى ، بعد أن جــاءت بيانات 62 من التضخم لشهر أغسطس أعلى من المتوقع. كما توقع البنك أن يصل المعدل السنوي للتضخم إلى الذروة عند .2024 في المائة في مايو 73 وقــال البنك أيضا "إنــه يرى مخاطر تهدد برفع توقعاته لسعر 2023 الفائدة في تركيا لعام 35 بأكمله"، التي يبقي عليها عند في المائة، فيما توقع ارتفاعها في 45 بنهاية العام المقبل إلى المائة بدلا من تقديرات سابقة .40 تبلغ وقـال فاتح أكجيليك من بنك جيه.بي مورجان في مذكرة للعملء "مؤشر أسعار المستهلكين لشهر أغسطس يشير إلى عملية طويلة الأمد لخفض التضخم". وأضاف "بما أننا نتوقع استمرار التضخم، فإننا نتوقع مزيدا من التشديد النقديلمعالجة الضغوط التضخمية بعد الانتخابات المحلية ."2024 في مارس وأظـــهـــرت بـيـانـات رسمية في وقـت سابق أمـس أن معدل التضخم السنوي في تركيا ارتفع إلى مستوى أعلى من المتوقع عند في المائة في أغسطس، 58.94 ليزيد لثاني شهر بعد انخفاض حادفي الليرة وزياداتضريبيةفي الآونة الأخيرة. يزيد الضغوط على البنك المركزي لرفع إضافي لمعدلات الفائدة % في أغسطس .. مؤشرات «مريعة للغاية» 60 التضخم السنوي في تركيا يتسارع ويلامس «إ. ب. أ» في المائة في يوليو. 47.8 في المائة في أغسطس مقارنة بـ 58.9 الأسعار زادت من الرياض «الاقتصادية» أسواق وأرقام