aleqt (10920) 2023/09/04

إصدار يومي باتفاق خاص مع صحيفة «فاينانشيال تايمز» البريطانية ، كتب أستاذ هندسة 1970 في ياباني يدعى ماساهيرو موري ورقة بحثية مثيرة للاهتمام يقترح فيها أن استجابة الشخص لروبوت ستتحول من التقارب إلى النفور كلما أصبح أكــر واقـعـيـة. وأطـلـق عـى هذه الظاهرة اسم "وادي الغرابة". قـــد يـحـب الأطـــفـــال ألـعـاب الروبوتات، التي يصعب الخلط بينها وبين كائن حي. لكننا نشعر بمزيد من عدم الارتياح عندما نرى الروبوتات المجسمة ـ أو الصور الرمزية الرقمية في أيامنا هذه ـ التي تشبه البشر إلى حد كبير ثم ندرك بأنها ليست بشرية. ولكن ماذا يحدث عندما تصبح إبداعاتنا الاصطناعية مقنعة للغاية لدرجة أنها تمر عبر مرحلة "وادي الغرابة" إلى الجانب الآخـر؟ أكان ذلك للأفضل أو للأسوأ، سنكتشف ذلــك عـ قـريـب، عـى الأقـــل في العالم الرقمي. لقد أدى إطــ ق أدوات قوية لإنشاء الصور باستخدام الذكاء ورانوي، 2 الاصطناعي، مثل دال-إي إلى التمكن من إنشاء بعض مقاطع الفيديو الاصطناعية المذهلة التي يقوم ببطولتها بشر وهميون، حتى لو لم يكونوا بعد جيدين بدرجة كافية ليتم الظن خطأ أنهم كائن حي. تأمل في فيلم ذا فروست، وهو دقيقة من 12 فيلم تجريبي مدته إنتاجشركة ويمارك لإنتاج الفيديوفي ديترويت حول كارثة بيئية. حيث قام كاتب بشري بإدخال نصفي دال-إي ، الذي قام بعد ذلك بتوليد كل 2 لقطة في الفيلم. والنتيجة هي فيلم ترفيهي، رغـم التناقض فيه، عن مستكشفين تقطعت بهم السبل في القارة القطبية الجنوبية الذي لا يزال يبدو وكأنه فيلم رسوم متحركة أكث من كونه برنامجا تلفزيونيا واقعيا. يشعر كتاب السيناريو والممثلون بالقلق الشديد بسبب الاستخدام المتزايد للذكاء الاصطناعي لدرجة أنهم قاموا بـالإضراب في الولايات المتحدة. وهـم يطالبون بفرض قيود عل استخدام التكنولوجيا من قبل استوديوهات هوليوود وخدمات البث عبر الإنترنت. لكن بعض صانعي الأفـ م المستقلين في مهرجان رانواي أيه أي السينمائي في نيويورك في وقت سابق من هذا العام أشـادوا بإمكانات استخدام نماذج الذكاء الاصطناعي التوليدي لزيادة السرعة وتقليل التكاليف وتوسيع الإمكانات الإبداعية في صناعة الأفلام. فقد قال المخرج بول تريلو: "إن هذه الفترة مثيرة للغاية، فنحن لم نر شيئا مثلها حتى الآن". رغــم الـتـطـورات الحديثة في التكنولوجيا، إلا أننا لا نزال بعيدين عن القدرة عل إنتاج أفلام كاملة كفيلمي بـاربي وأوبنهايمر اللذين حققا نجاحا كبيرا هذا الصيف. لكن هـذه الـنـ ذج تستخدم بالفعل للمساعدة عل إنشاء مقاطع فيديو موسيقية وإعلانات تجارية غريبة لشركات مثل بد لايت وأوبر ونايكي وشوكولاتة تيريز. والأمـر الأكـر إثـارة للقلق هو أن بعض السياسيين يستخدمون أيضا الذكاء الاصطناعي التوليدي لتركيب الصور. ففي يونيو، أصدر فريق حملة حاكم فلوريدا رون ديسانتيس مقطع فيديو يحتوي عل صور من الواضح أنها مزيفة لدونالد ترمب وهو يحتضن أنتوني فاوتشي، كبير المستشارين الطبيين السابق الــذي انتقده كثير من الجمهوريين بسبب تأييده عمليات الإغلاق أثناء جائحة كورونا. انخفضت تكاليف الإنتاج السريع لمقاطع الفيديو التي تستهدف نطاقا واسعا. وزادت احتمالات انتشار صور كهذه خلال الحملة الرئاسية الأمريكية في أعقاب القرار الذي اتخذه موقع إكس، المعروف سابقا باسم تويتر، هذا الأسبوع بإلغاء الحظر الذي فرضه منذ أربعة أعوام عل الإعلانات السياسية. يخبرني وسيم خالد، المؤسس المـشـارك لشركة بــ ك بــ د أيه آي، وهي شركة ناشئة مقرها في ولاية نيويورك تساعد عل مكافحة المعلومات المضللة، أنـنـا قد تجاوزنا بالفعل مرحلة "وادي الغرابة" عندما يتعلق الأمر بالصور الثابتة. ووجدت دراسة استقصائية أجـرتـهـا شركــة سيزيجي جـروب الإعلامية في ألمانيا هذا العام أن في المائة فقط من المشاركين 8 حددوا بشكل صحيح صورة للأوجه البشرية الحقيقية عند مقارنتها بثلاث صـور أخــرى تم توليدها بوساطة الذكاء الاصطناعي. إنها مسألة وقــت فقط قبل أن تمر الصور المتحركة عبر مرحلة "وادي الغرابة". لكن خالد يشير إلى أن شبكة الإنترنت قد شوهت منذ فترة طويلة تصوراتنا للواقع عل أي حال. فعل الأرجح أن تكون صور الأشخاص الـتـي نـراهـا في أغـلـب الأحـيـان عبارة عن صـور معدلة ببرنامج الفوتوشوب عل إنستجرام أو أغلفة معدلة رقميا لنجوم السينما في المجلات، ويتم استخدامها لتدريب الذكاء الاصطناعي. ويقول: "إن الـذكـاء الاصطناعي لا يعد تمثيلا للإنسانية. إنه تمثيل للنسخة الرقمية للإنسانية، وهو انحراف أو مبالغة عما نحن عليه". هذا يثير احتمالية أننا قد ندخل عالما تبدو فيه النسخ المصطنعة للواقع أكـر واقعية من الواقع نفسه. ومـع أن هـذا يبدو مثيرا للقلق، إلا أنه لن يبدو غريبا بالنسبة إلى بعض الفنانين. كما قال بابلو بيكاسو ذات مرة: "كل ما يمكنك تخيله هو حقيقي". وتقوم الآلات بتوسيع حدود خيالنا بشكل حتمي. احتمالية أننا قد ندخل عالما تبدو فيه النسخ المصطنعة للواقع أكثر واقعية من الواقع نفسه تثير كثيرا من القلق. مرحلة «وادي الغرابة» .. عالم رقمي أشبه بالحقيقة في المائة فقط من المشاركين في دراسة تحديد صورة للأوجه البشرية الحقيقية عند مقارنتها بثلاث صور أخرى تم توليدها بوساطة الذكاء الاصطناعي. 8 استطاع من لندن جون ثورنهيل إذا تم الانتهاء من المرحلة الأولى ، وهو مشروع 2 من مشروع إتش إس السكك الحديدية عالية السرعة الذي يربط العاصمة البريطانية بثاني أكبر مدنها، فسيكون أكث المخططات تكلفة من نوعه في العالم، حيث مليون جنيه 396 يصل إلى مبلغ استرليني لكل ميل من السكة. لم يكن من الـروري أن يكون الأمر عل هذا النحو. عندما افتتحت فرنسا المـجـاورة امـتـدادا جديدا 188 لشبكتها عالية السرعة طوله مليون جنيه 46 ، كلف 2017 ميلا في استرليني لكل ميل قياسا بأموال اليوم، أي ما يزيد قليلا عل عشر التكلفة، واستغرق إنجاز المشروع عاما منذ بداية التخطيط وحتى 12 أول قطار يحمل الركاب، أي نصف عاما 23 المـدة المتوقعة البالغة للمرحلة الأولية من مـ وع إتش .2 إس قــد يــكــون هـــذا مــثــالا سيئا بشكل خــاص، ولكنه يمثل أيضا نمطا أوسع: بناء البنية التحتية في المملكة المتحدة يكلف أكث بكثير من معظم الأماكن الأخرى. بمتوسط ضعفا مـن مشاريع 12 أكـر مـن السكك الحديدية الكبرى الأخيرة، وبعد تعديلها حسب التضخم، 262 تكلف المخططات البريطانية مليون جنيه استرليني لكل ميل، مليون جنيه استرليني 145 مقارنة بـ لكل ميل لشبكة القطارات السريعة مليون جنيه 92 في الـيـابـان، و مليون 74 استرليني في السويد، و 42 جنيه استرليني في إيطاليا، و مليون جنيه استرليني في فرنسا، مليون جنيه استرليني في 34 و ألمانيا. والصورة مشابهة بالنسبة إلى الطرق، حيث تكلف جسور الطرق السريعة الـجـديـدة في المملكة المتحدة أكـر من ثلاثة أضعاف تكلفة كل ميل من المسارب مقارنة بفرنسا أو الدنمارك أو النرويج، وتكلفة المـمـرات الإضافية عل الطرق البريطانية الحالية تبلغ ضعف تكلفتها في ألمانيا. وفي كلتا الحالتين فـإن الـولايـات المتحدة وحدها هي التي تواجه تكاليف أعل. إننا قـــادرون عـى إجـــراء هذه المقارنات لأول مرة بفضل قواعد البيانات الدولية الجديدة لتكاليف البنية التحتية للسكك الحديدية والـطـرق، التي أنشأتها مجموعة الحملات المـؤيـدة للنمو "بريتن ريميد" بناء عل مـ وع تكاليف النقل الـذي يديره معهد مـارون لإدارة التخطيط الحضي في جامعة نيويورك. إن التكاليف الضخمة والمـدد المتضخمة ليستا منفصلتين. ففي ، كتب 2019 دراســـة أجـريـت في اثنان من الاقتصاديين الأمريكيين أن صعود الحركة البيئية وظهور أصحاب المنازل كجماعات ضغط منظمة - يسمونه "صوت المواطن"، وقـد يسميه آخـــرون "النيمبية" (اختصار لمبدأ أو شعار الجماعات أو الأفـراد الذين يعارضون تطوير أحيائهم) - قد أضــاف تأخيرات وتعديلات كبيرة وتكاليف مرتبطة بمشاريع البناءفيالولايات المتحدة. حسب الباحثون أن زيادة مقدارها ميل سنويا في "اهـتـزاز" 0.01 الطريق - وهو الشيء الذي يمكن أن ينجم عن الحاجة إلى إضافة إنفاق أو قطع أو حواجز ضوضاء إضافية إلى الطريق - تـأتي مع زيــادة في مليون دولار. 9.7 التكاليف قدرها لقد أضافت هذه الأنواع الدقيقة من التعديلات بالفعل وقتا وتكلفة كبيرة .2 إلى مشروع إتش إس ولـيـس مـن الــعــزاء أن بعض الأشخاص الذين كرسوا أنفسهم للحملة ضد هـذه المشاريع في الماضي قد اعترفوا منذ ذلك الحين بــأن مخاوفهم لم تتحقق عل أرض الواقع. يبدو دائما أن هناك صفوفا جديدة من حاملي شعار النيمبية "ليسفي عقر داري" تنتظر لاقتناص الفرصة. إن نتيجة هذه الحلقة المفرغة من الاعـ اضـات والتأخير، وفي بعض الحالات الإلغاء التام لأجزاء كبيرة من المشاريع مع تصاعد التكاليف، فإن كلا البلدين - خاصة بريطانيا - يعانيان نقصا كبيرا في تنفيذ البنية التحتية للنقل، ما يسبب عبئا هائلا عل الإنتاجية. فما يزيد قليلا عل ثلث خطوط السكك الحديدية فقط في بريطانيا مكهربة، فضلا عن السرعة العالية، ليس فقط متخلفة عن فرنسا بنسبة في المائة، بل أيضا بولندا بنسبة 59 في المائة. 74 في المائة وبلغاريا 63 في المائة فقط من المدن 21 و الأمريكية التي يزيد عدد سكانها ألف نسمة لديها أي من 250 عل هذه الخطوط، أو شبكة مترو أو سكك حديدية خفيفة أو تـرام، مقارنة بالتغطية الشاملة في المدن في المائة في 88 الدنماركية، و في المائة في فرنسا. 80 ألمانيا، و هل ترغبفي تخمين الدولة الغربية المتقدمة الوحيدة التي سجلت نتائج أسوأ من الولايات المتحدة في هذا الصدد؟ هذا صحيح: بريطانيا، حيث يوجد ترام في ثمان فقط من مدينة وبلدة. 52 أصل ولكن ليست السكك الحديدية وحدها هي التي تعوق المملكة المتحدة بتكلفتها عل نحو متزايد: بل إن الجمع بين وسائل النقل الـعـام السيئة خــارج عاصمتها والطرق السيئة في كل مكان هو ما يميز بريطانيا حقا. وأداء المدن الأوروبية (ولندن) جيد فيما يتعلق بوسائل النقل العام لكن قابلية التنقل بالسيارات أقل فيها، بينما تحسنت المدن الأمريكيةفي الاتجاه المعاكس. لكن المدن البريطانية تعاني أسوأ ما في العالمين: وسائل النقل العام المتهالكة وشبكات الـطـرق المختنقة، مـا يقلل من حجمها الفعلي والفوائد المحتملة لتكتلها. إحـــدى الأفــكــار الـسـائـدة في بريطانيا حاليا هـي دفـع أمـوال لحركات النيمبية لإقناعها بالسماح بإقامة بنية تحتية جديدة، لكنهم يفرضون بالفعل ضريبة عل البلد منذ عقود. تسهم معارضة السكان والمراجعات المطولة في جعل مشاريع البنية التحتية الجديدة مكلفة في المملكة المتحدة والولايات المتحدة أكثر بكثير من أي مكان آخر. صوت المواطن يعيق تطور البنية التحتية مليون جنيه استرليني لكل ميل من السكة. 396 ، أكثر المخططات تكلفة من نوعه في العالم، حيث يصل إلى 2 مشروع إتش إس من لندن جون بيرن-مردوخ بـدأت الشركات الأمريكية لأول مرة السماح لموظفيها بمغادرة مكاتبهم قبل ساعات قليلة من بعد ظهر الجمعة بين يوم الذكرى ويوم العمال في ستينيات القرن الماضي، حتى يتمكن المسؤولون التنفيذيون في مدينة نيويورك من التغلب عل حركة المرور إلى هامبتونز. وبينما أصبح ما يسمى أيام الجمعة الصيفية ميزة أكث ندرة ومرغوبة في الأعوام الأخيرة، فقد بدأ عدد متزايد من العمال يمنحون أنفسهم يوما أخيرا مختصرا من الأسبوع - في الأغلب ما يعملون فيه من المنزل - طوال العام. "أسجل دخولي إلى مايكروسوفت تيمز، وأتحقق من البريد الإلكتروني، ثم أعيش حياتي" هكذا وصف أحد المحللين في إحدى الشركات في وول ستريت جدول أعمالهم الجمعة - طلب حجب اسمه لخشيته من انتقام صاحب العمل. "نحن فقط نحمل هواتف العمل الخاصة بنا في حال طرأ شيء ما". تشهد إيقاعات عمل الشركات الأمريكية تطورا منذ بداية الجائحة. فقد قال نيك بلوم، أستاذ الاقتصاد في جامعة ستانفورد الذي يدرس بيانات أماكن العمل، إنه في أواخر ، عندما بدأ أصحاب العمل الضغط من أجل العودة 2020 إلى المكتب، أصر البعض عل حضور العمال شخصيا أيام الجمعة لتجنب الانزلاق إلى عطلات نهاية أسبوع فعلية سارية مدتها ثلاثة أيام. ولكن مع تحول ميزان القوى لمصلحة العمال بسبب نقص اليد العاملة، تمكن بعض الموظفين من التفاوض عل العمل من المنزل في أيام الجمعة خصوصا، ومنح أنفسهم بشكل متزايد ساعات عمل أكث مرونة في ذلك اليوم. قال بلوم: "إن الجمعة مجرد يوم ميت". في الأسبوع الماضي، بلغ متوسط إشغال المباني المكتبية في المائة من متوسط إشغالها 55.9 في عشر مدن أمريكية في المائة الجمعة، وفقا لتحليل 31.3 قبل الجائحة، مقارنة بـ بيانات بطاقات الدخول إلى مباني المكاتب من قبلشركة كاسل سيستمز لتزويد أنظمة الأمان. وفي نيويورك، بلغت نسبة في المائة. 20.5 الحضور الجمعة قـال أكـر من عـ ة موظفين في مختلف الشركات في نيويورك لـ"فاينانشيال تايمز" إن ما بدأ بـ"أيام الجمعة دون اجتماعات" - أو "أيام الجمعة دون كاميرات" بهدف تقليل التعب الناتج عن مكالمات الفيديو - تطور ببطء في الواقع إلى أخذ إجازة في ذلك اليوم. ومع تبني مزيد من الشركات لنموذج هجين، قال العمال إن تركيز العمل المكتبي في منتصف الأسبوع يعني أنه يتم ترتيب المهام والاجتماعات الأكث أهمية أيام الثلاثاء والأربعاء والخميس. قال العمال إن هذا الجدول لم يترك سوى القليل من الأمور الملحة لأيام الجمعة، ما سمح لهم بملء فترة ما بعد الظهيرة الأخيرة من الأسبوع بالمهمات، وجلسات التمارين والأنشطة العائلية، أو المغادرة مبكرا لرحلات عطلة نهاية الأسبوع. قال أحد موظفي جوجل المقيمين في نيويورك إنه عل الرغم من أنه يعمل من الناحية الفنية أيام الجمعة، إلا أنها دائما "هادئة للغاية"، مع القليل من الاجتماعات أو رسائل البريد الإلكتروني الواردة أو المهام التي لا يمكن أن تنتظر حتى الإثنين. قال ذلك الشخص إن مدير الموظف عادة ما يقوم بجدولة الاجتماعات لحالات الطوارئ فقط، ويتم إكمال أي عمل يقومون به من هواتفهم. رغم ذلـك، لا يؤيد المسؤولون التنفيذيون في شركة التكنولوجيا العملاقة هذه الممارسة، وبدأوا بهدوء إخبار الموظفين بالبدء في ملء تقاويمهم - حتى عندما أشاروا داخليا إلى اليوم باسم "جمعات التركيز". حاليا تطلب الشركة من الموظفين العمل من المكتب ثلاثة أيام في الأسبوع. ورفضت جوجل التعليق. كان توقف النشاط في الجمعة متوقعا منذ عقود. فقد 1956 صرح ريتشارد نيكسون لصحيفة نيويورك تايمز في أن الأمريكيين سيعملون أربعة أيام فقط في الأسبوع في "المستقبل غير البعيد" لكي يعيشوا "حياة أسرية أكمل". ومع ذلك، يعمل معظم أصحاب العمل عل أساس أسبوع عمل ساعة، وهو ما فرضه لأول مرة قانون معايير العمل 40 مدته .1938 العادلة لـ أعادت الجائحة إثارة الاهتمام بمسألة ما إذا كان ينبغي للشركات التحول إلى أسبوع عمل مدته أربعة أيـام. وفي شركة بريطانية 61 العام الماضي، في برنامج تجريبي، قامت في المائة لمدة ستة أشهر في 20 بتخفيض ساعات عملها العام الماضي. أعطى معظم المشاركين موظفيهم إجازة الجمعة، بينما سمح آخرون للموظفين باختيار الساعات الثمانية التي يرغبون في عدم العمل أثناءها. وقال الباحثون إن عددا أقل من الموظفين في الشركات المشاركة استقالوا، بينما ارتفعت الإيرادات بمقدار الثلث في المتوسط مقارنة بالفترة نفسها .2021 من وفي نهاية البرنامج، قال تسعة من كل عشرة مشاركين إنهم يفضلون الالتزام بالجدول الزمني الجديد. حققت برامج اختبار أسبوع العمل لمدة أربعة أيام في آيسلندا ونيوزيلندا نجاحا مشابها. كما بدأت مجموعة من الشركات الأمريكية، من بينها منصة كيك ستارتر للتمويل الجماعي، ومنصة بولت فاينانشيال للدفع ومتجر التوفير عبر الإنترنت ثريد أب، منح موظفيها إجازة الإثنين أو الجمعة. في منشور لمدونة عل موقع الشركة، كتب مدير العمليات التجارية في كيك ستارتر، وولف أوكزاريك، أن جدول العمل من الإثنين إلى الخميسساعد الموظفين عل "عيشحياة أكث إشراقا واكتمالا" إضافة إلى زيادة إنتاجيتهم. رغم هذه النتائج الواعدة، إلا أن أصحاب العمل لم يعتمدوا بعد نظام الأسبوع من أربعة أيام عل نطاق واسع. ومع ذلك، قال موظف جوجل إنه يشك في أن العمل سيكون كثيفا في نهاية الأسبوع مرة أخرى. قال بلوم من جامعة ستانفورد: "لو كان الأمر يعود إلي، لأغلقت المكتبفي أيام الجمعة". حققت برامج اختبار أسبوع العمل لمدة أربعة أيام في بعض الدول نجاحا، إذ ساعدت الموظفين على عيش حياة أكثر اكتمالا إضافة إلى زيادة إنتاجيتهم. أيام في الأسبوع .. 4 مستقبل الجودة والإنتاجية من نيويورك تايلور نيكول روجرز NO.10920 ، العدد 2023 سبتمبر 4 هـ، الموافق 1445 صفر 19 الإثنين 8