aleqt (10918) 2023/09/02

NO.10918 ، العدد 2023 سبتمبر 2 هـ، الموافق 1445 صفر 17 السبت كان للصراع الدائر في أوكرانيا الــذي أشعلته الـحـرب الروسية تــأثــرات عــديــدة في الـشـؤون الدولية، وفي حين يتركز اهتمام العالم على أبرز هذه التأثيات مثل التداعيات الاقتصادية والتحولات في أسـواق الطاقة، هناك تحول مهم لا يلتفت إليه الكثيون، وهو أن الحرب دفعت دول آسيا الوسطى إلى إعادة النظر في طرق التجارة والمواصلات القائمة. والحقيقة أن هذا الصراع أصبح يمثل واحــدة من أكـر اللحظات محورية بالنسبة إلى ربـط دول آسيا الوسطى مع وجهات التجارة الـعـالمـيـة مـنـذ تفكك الاتـحـاد السوفياتي في مطلع تسعينيات القرن الماضي. وقبل نشوب هذا الصراع كانت أغلب الأنشطة التجارية لدول آسيا الوسطى تمر عبر أراضي روسيا لتصل إلى المياه الدولية، لكن الحرب جعلت المرور عبر منطقة الحدود الروسية الأوكرانية أكث صعوبة. ووفـقـا لــ"الألمـانـيـة"، زادت العقوبات الغربية على موسكو تعقيد النشاط التجاري لتلك الدول عبر الأراضي الروسية. لذلك وفي ظل محدودية قدرة موسكو على الانـخـراط المتزامن في منطقة آسيا الوسطى، أصبحت البيئة مواتية لتنويع وتوسيع شبكة طرق التجارة في المنطقة بحسب التحليل الذي نشرته مجلة ناشونال إنترست الأمريكية للمحلل السياسي إبراهيم مامدوف الباحث الزميل في المـركـز الـقـوقـازي للعلاقات الدولية والدراسات الاستراتيجية. وهـــذه اللحظة تمثل فرصة فريدة لصناع السياسة في الولايات المـتـحـدة، ونـظـرا إلى الأهمية الجغرافية والاستراتيجية لآسيا الوسطى، مـن المهم للولايات المتحدة أن تساعد على تسهيل إقامة شبكة طرق ومواصلات جديدة داخل هذه المنطقة. والحقيقة أن منطقة آسيا الوسطى إلى جانب جنوب القوقاز أصبحت ذات أهمية متزايدة لجميع اللاعبين الجيوسياسيينفي العالم. فــأراضي المنطقة غنية بالموارد الطبيعية ومصادر الطاقة وتضم عددا كبيا من طرق التجارة وتحتل مواقع جيوسياسية استراتيجية بين أغلب القوى الكبية في العالم. وأطــلــق الأكـــاديمـــي داجـــ ن كرنيفيتش ميسكوفيتش تعبي "منطقة طريق الحرير" في إشارة إلى أهمية مناطق آسيا الوسطى والقوقاز. وقال في مقالة نشرها في عدد الصيف من دوريـة "حـوارات بـاكـو" الأذربـيـجـانـيـة: إنــه "مع زيـادة البنية التحتية للاتصالات والمـواصـ ت متعددة الأشكال، سـواء من حيث الحجم أو نطاق التغطية" ستصبح المنطقة "لا يمكن الاستغناء عنها لتحقيق الطموحات الاستراتيجية للقوى الـكـ ى التي تحيط بها مـن كل الجوانب". شهرا الماضية 18 وشهدت الــ منذ بدء الحرب الروسية في أوكرانيا نشاطا دبلوماسيا محموما من جانب الدول الكبرى نحو هذه المنطقة، التي استضافت مجموعة كبية من القمم الإقليمية وعبر الإقليمية واحـد" + 5 على غــرار قمة "سي التي اقترحتها الولايات المتحدة، حيث يشي حرفسي إلى دول آسيا الوسطى الخمس، وهي: كازاخستان وقـرغـيـزسـتـان وطاجيكستان وتركمانستان أوزباكستان. الصين" + 5 وعقدت قمة "سي روسيا" + 5 الهند" و"سي + 5 و"سي الاتحاد الأوروبي" وقمة + 5 و"سي مجلس التعاون الخليجي ودول آسيا الوسطى. في الوقت نفسه، فإن الولايات المتحدة تبدو في موقف أضعف من منافسيها على النفوذ في هذه المنطقة بسبب بعد المسافة. فالمنطقة محاطة بروسيا والصين وأفغانستان وإيران وبحر قزوين. علاوة على ذلك، فإن الظروف السائدة بما في ذلك ميل روسيا المــتــزايــد لاســتــخــدام الـقـوة العسكرية في سياستها الخارجية، وإصرار إيران على استبعاد الدول الغربية عن المنطقة من أي من الشؤون الإقليمية، وعدم الاعتراف بحكومة طالبان في أفغانستان إلى جانب حجم الحضور الإقليمي الكبي للصين، فإن تدخل الصين في تشكيل طـــرق المــواصــ ت والاتصالات داخل آسيا الوسطى ينطوي على أهمية كبية، حيث سيمثل فرصة كبية لكي تحظى الولايات المتحدة بالنفوذ فيها. ويـتـنـاول إبـراهـيـم مـــادوف الـذي يـدرس حاليا للحصول على درجة الماجستي في الدبلوماسية والشؤون الدولية بجامعة "أيه. دي.أيــه" ثلاثة خطوط مواصلات جديدة في منطقة آسيا الوسطى يجري الحديث عنها حاليا. الـطـريـق الأول هـــو: طريق يوليو الحالي 18 أفغانستان. ففي تم توقيع اتفاق ثلاثي بين هيئات السكك الحديدية في باكستان وأوزباكستان وأفغانستان، لبناء خط قطار "ترانس أفغانستان" ويستهدف ربــط مدينة تمريز الأوزباكستانية في مدينة بيشاور الباكستانية عبر مزار شريف وكابول في أفغانستان. ورغـــم أن هــذا الـخـط يمثل طريقا جيدا للمواصلات في آسيا الوسطى، فإن التحديات المالية في أوزباكستان تشي إلى أن الجدول ،2027 الزمني لتنفيذه يمتد حتى كـ أن عــدم الاعـــ اف الــدولي الواسع بحكومة طالبان الأفغانية سيحد مــن قـــدرة الـــصـــادرات الأوزباكستانية على الاستفادة من الطريق للوصول إلى الأسواق العالمية. وفي ظل هـذه الـظـروف التي يفاقهما عـدم اعــ اف الولايات المتحدة بحكومة طالبان، فقد تتبنى واشنطن طريقا بديلا لطريق "ترانس أفغانستان". أمـا ثـاني الطرق التي تناولها التحليل، فهو طريق إيـران وهو يمثل خـيـارا جيدا مـن الناحية الجغرافية بالنسبة إلى منطقة آسيا الوسطى. فإيران توفر لها أقصر الطرق للوصول إلى المياه الدولية بالمرور عبر أراضيدولة واحدة. لكن هــذا الـطـريـق ظـل غي مستغل فترة طويلة بسبب النفوذ الـروسي على دول آسيا الوسطى وعزلة إيران عن المسرح الدولي. وهناك طريق آخر هو الطريق القزويني، وهو الطريق الوحيد الذي يتيح الوصول للمياه الدولية دون أن يقتصر على خطوط السكك الحديدية ويمتد عبر بحر قزوين وأذربـيـجـان وجـورجـيـا وتركيا، ثم يصل في النهاية إلى البحر المتوسط والاتحاد الأوروبي. هذا الطريق يمثل مزيجا من السكك الحديدية والنقل البحري لجميع السلع. وأكــدت تطورات قليلة خلال الأعوام الأخية الأهمية المتزايدة لاستخدام هذا الطريق. ووصلت مسية هـذا الطريق إلى لحظة محورية عندما بدأ تشغيل قطار للحاويات جرى اختباره لأول مرةفي .2015 أغسطس 3 ويبدأ هذا القطار الذي ينقل البضائع من مدينة شيهازي الصينية ويمر عبر كازاخستان ويصل في النهاية إلى مدينة باكو الأذربيجانية في طريقه إلى تركيا. وفي وقت تأخر 2017 أكتوبر 30 لاحق وفي حفل تـدشـ خـط قـطـار باكو- تيبليسي-كارس عدة مرات. وهـذا القطار لم يسهل حركة نقل البضائع بين أذربيجان وتركيا عـ جورجيا فقط، وإنمــا مهد الأرض لتحسين حركة المواصلات عبر ممر الـ ق-الـغـرب، ويربط أســـواق الصين وآسـيـا الوسطى والاتحاد الأوروبي. ويصبح السؤال الآن هو كيف يمكن للولايات المتحدة دعم شبكة المواصلات في آسيا الوسطى؟ على الولايات المتحدة اعتبار الطريق القزويني الذين يمر عبر بحر قزوين وأذربيجان وجورجيا وتركيا، طريقا رئيسا للتجارة الدولية بالنسبة إلى دول آسيا الوسطى. ولتحقيق هذه الغاية عليها إظهار استعدادها للقيام بمجموعة من الخطوات الاستراتيجية. أولا، يتعين على واشنطن ضخ استثمارات استراتيجية في البنية التحتية للموانئ الإقليمية. وتصل الطاقة التشغيلية للطريق المار ببحر قزوين المعروف باسم "الممر في المائة 5 الأوسط" حاليا إلى نحو من طاقة الطريق البري الذي يمر عبر روسيا المعروف باسم "الممر الشمالي". بمعنى آخر، يحتاج بحر قزوين إلى زيادة طاقته التشغيلية بنسبة كبية ليصبح بديلا قويا لطريق الـتـجـارة الـــروسي. وإذا أرادت واشنطن ازدهـــار هــذا الطريق على حساب المصالح الروسية، فسيكون عليها ضخ الاستثمارات اللازمة لزيادة طاقة موانئ الشحن الحيوية فيه بما في ذلـك ميناء باكو في أذربيجان وميناءي أكتاو وكوريك في كازاخستان وميناء تركمنباشيفي تركمانستان. ثانيا، ينبغي لواشنطن ضخ استثمارات مماثلةفي البنية التحتية للسكك الحديدية الإقليمية بما في ذلك عبارات السكك الحديدية. وعـبـارات السكك الحديدية كما يتضح من اسمها عبارة عن سفن مصممة خصيصا لنقل عبارات القطارات بما تحمله من بضائع من شاطئ إلى آخر. ويتم استخدام هذا النوع من العبارات في بحر قزوين لكن على نطاق ضيق للغاية في الوقت الحالي، ما يعني أنه غي قادر على التحول إلى بديل لطريق التجارة عبر روسيا. ثـالـثـا، يـجـب عــ واشنطن تخصيص مـزيـد مــن المـــوارد الدبلوماسية والاهــتــ م نحو الانخراط مع الـدول التي يمر بها بحر قزوين. وقـد أظهرت منصة واحــد" نجاحا وفاعلية + 5 "سي كمنتدى لـلـحـوار، لـذلـك يجب استمرارها. كما يمكن أن يتم توسيع نطاقها لتشمل دول أخـرى موجودة على الطريق القزويني خاصة أذربيجان بسبب دورها المحوري. أخــــرا، تستطيع الــولايــات المـــتـــحـــدة، عـــ الاســتــثــ ر الاستراتيجي والتواصل مع الشركاء المحليين، زيادة الطاقة التشغيلية للطريق القزويني، ليسفقط لتعزيز حركة التجارة وتنويع طرقها وتقوية العلاقات مع الدول الإقليمية، وإنما أيضا لخدمة مصالحها في المنطقة. الولايات المتحدة أضعف من منافساتها على النفوذ في آسيا الوسطى العقوبات الغربية على موسكو تزيد تعقيد النشاط التجاري العالمي .. طرق المواصلات تتغير من الرياض «الاقتصادية» التداعيات الاقتصادية للحرب الروسية جعلت البيئة مواتية لتنويع شبكة طرق التجارة في المنطقة منطقة آسيا الوسطى وجنوب القوقاز أصبحت ذات أهمية متزايدة للاعبين الجيوسياسيين في العالم قبل الحرب كانت أغلب الأنشطة التجارية لآسيا الوسطى تمر عبر أراضي روسيا. تراجعت أسعار العقارات في بريطانيا بصورة حادة خلال أغسطس الماضيفي ظل تأثي ضغوط تكاليف الاقتراضفي حجم الطلب. وذكرت جمعية البناء الوطنية في بريطانيا أن متوسط سعر العقار 5.3 انخفض بنسبة سنوية بلغت في المائة، خلال أغسطس الماضي، في 2009 بأسرع وتية له منذ يوليو ظل احتدام الأزمة المالية العالمية. وتراجعت الأسعار في أغسطس في المائة 0.8 بنسبة شهرية بلغت وهو ضعف المعدل الذي كان يتوقعه 0.3 الخبراء، وذلك بعد تراجع نسبته في المائة في يوليو الماضي. وتعكس هـذه النتائج كيف أن قيام بنك إنجلترا (البنك المركزي 14 البريطاني) برفع أسعار الفائدة مرة متتالية للسيطرة على التضخم قد ألقى بظلاله على القدرة الشرائية للمستهلكين. ونقلت "بلومبيج" للأنباء عن روبرت جارنر، كبي خبراء الاقتصاد لدى جمعية البناء، قوله: "لم يكن تراجع أسعار العقارات من قبيل المفاجأة، بالنظر إلى ارتفاع تكاليف الاقتراضفي الشهور الأخية، وهو ما أدى إلى تراجع نشاط سوق العقارات إلى معدلات ما قبل جائحة كورونا". من جهة أخــرى، ذكـرت "خدمة المـال والمعاشات التقاعدية" في بريطانيا أن نحو مليوني شخص في البلاد، يستخدمون ائتمان الشراء الآن والدفع لاحقا "بي.إن.بي.إل"، لتغطية تكاليف مواد البقالة، والفواتي، وغي ذلك من الاحتياجات الضرورية. وفي حــ أن الإلـكـ ونـيـات والمــ بــس هـي أكــر المشتريات شيوعا، مع ديــون قصية الأجـل، فـــإن واحــــدا مــن بــ كــل خمسة أفــراد، يستخدم "بي.إن.بي.إل"، للأساسيات، طبقا لاستطلاع رأي أجرته الهيئة الاستهلاكية في مارس الماضي. وحــســب وكــالــة "بـلـومـبـرج" للأنباء أمس، ذكر نصف المشاركين في الاستطلاع أن ضغوط تكاليف المعيشة غيت كيفية استخدامهم "بي.إن.بي.إل". وأظهر الاستطلاع، الـذي شمل نحو ألفي شخص، أن واحــدا، تقريبا، من بين كل ثلاثة مستخدمين، كـان لديه فاتورتان مستحقتان على الأقل، بينما كان نحو 100 في المائة مدينين بأكث من 30 جنيه استرليني. كما أظهرت تقديرات الهيئة أنه بشكل إجــ لي يستخدم أكـر من عـ ة ملايين شخص نظام ائتمان الشراء الآن والدفع لاحقا. في غضون ذلك، تتعرض شبكة السكك الحديدية في بريطانيا لمزيد من الاضطرابات، حيث يحتفل عمال السكك الحديدية بنهاية العطلات الصيفية بتنظيم إضراب آخر. وأضرب سـائـقـو الــقــطــارات، الذين تمثلهم نقابة "أسليف" عن 16 العمل أمس، ما أدى إلى إلغاء شركة للسكك الحديدية خدماتها، بمختلف أنحاء البلاد، في نزاع طويل الأمـد بشأن الأجـــور، حسب وكالة "بلومبيج" للأنباء. وتشمل المــســارات المـتـ رة الـخـدمـات إلى وســط لـنـدن، مثل .سي وســـاوثـــرن إسـتـرن 2. "سي وساوثرن، إضافة إلى خط "جاتويك إكسبرس" المؤدي إلى المطار جنوب العاصمة. وذكرت شركة "فريسبيس" التي تراقب بيانات أماكن العمل أن في المائة 7 من المتوقع أن تكون فقط من المكاتب في وسط لندن، مشغولة، حيث يختار كثي من الموظفين العمل من المنزل. وذكرت وكالة الأنباء البريطانية "بي.أيه.ميديا" أن كثيا من الـ كـات التي تسي قطارات قلصت الجداول الزمنية، حيث تبدأ في وقت متأخر وتنتهي في وقت مبكر عن المعتاد. وحدثت معظم الاضطرابات في إنجلترا ولم تتأثر شركة "تراسبورت فور ويلز آند سكوتريل" بسبب النزاع. وبدأ النزاع منذ أكث من عام، وما زال في طريق مسدود، وليس هناك أي محادثات مقررة ولا مؤشر على حدوث انفراجة. مليونا شخص يستخدمون الائتمان لتغطية الاحتياجات الأساسية % 5 . 3 عاما .. تراجع أسعار العقارات في بريطانيا 14 أعلى وتيرة منذ من الرياض «الاقتصادية» محادثات روسية - تركية جديدة لعودة اتفاق تصدير الحبوب عبر البحر الأسود يـعـتـزم الـرئـيـس الـــروسي فلاديمي بوتين إجراء محادثات مع نظيه الـ كي رجـب طيب أردوغـــان بعد غد في منتجع ســـوتـــي الـــــروسي المـطـل عـ البحر الأســـود، بحسب تصريحات للكرملين أمس. ووفـقـا لــــ"رويـــ ز"، ذكر مصدران تركيان أن الاجتماع سيتناول بشكل رئيس اتفاق تصدير الـحـبـوب عـ البحر الأسود. وقــال أنطونيو جوتييش الأمـ العام للأمم المتحدة إنـه أرســل لروسيا "مجموعة من المقترحات المحددة" التي تستهدف إحياء الاتفاق الذي سمح بالتصدير الآمن للحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسـود، حـيـث تسيطر روســيــا على الممرات البحرية الأوكرانية. وانـسـحـبـت مـوسـكـو من الاتفاق في يوليو، بعد عام من توسط الأمـم المتحدة وتركيا في إبرامه، محتجة بأن عقوبات الغرب تعرقل صادراتها من الأغذية والأسمدة بما يخالف مذكرة تفاهم مـوازيـة وبأنه لا يجري إرســال ما يكفي من الحبوب الأوكرانية إلى الدول الفقية. وتمثل هدف اتفاق حبوب البحر الأسود في مواجهة أزمة غذائية عالمية قالت عنها الأمم المتحدة إنها تفاقمت بفعل الحرب الروسية في أوكرانيا، الذي تصفه موسكو بأنه "عملية عسكرية خـاصـة"، في فبراير . وروسيا وأوكرانيا من أكبر 2022 مصدري الحبوب. وقـــال دبـلـومـاسي روسي، طلب عدم ذكر اسمه، إن رسالة جوتييش إلى سيجي لافروف وزير الخارجية الروسي لا تحمل أي جديد. وذكر لافروف بعد الاجتماع مع هاكان فيدان وزير الخارجية التركي أن روسيا لا ترى أي مؤشر على حصولها على الضمانات اللازمة لإحياء اتفاق الحبوب. وارتفعت أسعار القمح من أدنى مستوى سجله في أوائل يونيو بعد تصاعد الأعــ ل العسكرية مجددا بين روسيا وأوكـرانـيـا في البحر الأســود الذي يعد الممر البحري الأهم لتصدير الحبوب الأوكرانية والروسية. وزادت العقود الآجلة في في المائة 0.7 شيكاغو إلى نسبة في 6 الأربعاء بعد تراجع بنسبة المائة على مدار الجلسات الأربع الماضية. وما زال القمح منخفضا بنسبة في المـائـة تقريبا العام 20 الجاري عقب حصاد وفي في أجزاء من نصف الكرة الشمالي. ورفــعــت وزارة الــزراعــة الأمـريـكـيـة، مــن تقديراتها للشحنات الروسية في موسم ، وعززت توقعاتها 2024 - 2023 لمخزون القمح الأمريكي أكث مما توقعه المحللون سابقا في المتوسط. الكرملين: بوتين يلتقي أردوغان في سوتشي من الرياض «الاقتصادية» وتيرة متسارعة لنمو نشاط قطاع التصنيع في روسيا رغم ضغوط التضخم والحرب اتـــســـع نـــشـــاط قـطـاع التصنيع في روسيا بوتية مــتــســارعــة خــــ ل شهر أغسطسالماضيعلىخلفية زيـــادة حجم الطلبيات، ورغم الضغوط التضخمية والحرب الدائرة في أوكرانيا، بحسب ما كشفته بيانات اقتصادية. وارت ـف ـع مــؤشر مديري مشتريات قطاع التصنيع في روسيا التابع لمؤسسة إس آند بي جلوبال للدراسات الاقتصادية والتسويقية إلى نقطة في أغسطس 52.7 نقطة في يوليو. 52.1 مقابل ووفقا لـ"الألمانية"، فإن تسجيل المؤشر قراءة أكث نقطة يشي إلى نمو 50 من القطاع. وذكرت إس آند بي جلوبال أن قطاع الصناعة في البلاد شهد تحسنا خلال الماضية. 16 الشهور الـ وارتفع حجم الطلبيات الجديدة في روسيا بأسرع وتـرة لها في ثلاثة أشهر، ما دفع الشركات إلى زيادة حجم الإنتاج في أغسطس الماضي. كما زاد حجم التوظيف في قطاع الصناعة الروسي في أغسطس بالتواكب مع زيـــادة حجم الطلب على المنتجات الصناعية، وإن ظلت وتــرة توفي فرص العمل هي الأضعف خلال تسعة أشهر. وارتـــفـــعـــت أنـشـطـة المـــشـــ يـــات لـلـ كـات الروسية بسبب جهودها لتعويض المخزون لديها، الــذي تراجع بشدة خلال الفترة السابقة. ورغم العواقب المحتملة لضعف الـروبـل الــروسي، ما زالــت الـ كـات تتوقع زيادة الناتج الصناعي على مدار العام المقبل، وهو ما يعكس خططا لتوسيع خطوط الإنـتـاج وتحسين الفاعلية. وبلغت تـوقـعـات نمو الاقتصاد الــروسي بحلول 2.5 ، نسبة 2023 نهاية في المائة أو أكث، بحسب أنـطـون سيلوانوف وزيـر المالية الروسي. نقطة في أغسطس 52.7 ارتفاع مؤشر مديري المشتريات إلى من الرياض «الاقتصادية» عقوبات الغرب على روسيا تعرقل صادراتها من الأغذية والأسمدة. أسواق وأرقام 8