aleqt: 08-06-2022 (10467)

الرأي مع اقتراب موسم السفر الصيفي، من المرجح أن تؤدي حالة طاقة التكرير الحالية، إلى جعل الأمور أكثر صعوبة على الحكومات والمستهلكين. وبينما يتصدر البنزين عناوين الأخبار بسبب ملايين السائقين الذين يتعين عليهم دفع المزيد، تظل المشكلة الأكبر هي الديزل، الوقود الذي تعتمد عليه صناعة الشحن لنقل البضائع من المنتجين إلى المستهلكين في جميع أنحاء العالم. قطاع التكرير .. نقصهيكلي لا يبدو أن هناك نهاية تلوح في الأفـق لأزمة إمــدادات الوقود الحالية، حيث يتوقع أن يرتفع الطلب في الصيف، في وقت تعمل المصافي بمعدلات غير مستدامة. في هذا الجانب، ذكرت وكالة "بلومبيرج" أخيرا، أن الإدارة الأمريكية تبحث في إمكانية إعادة تشغيل المصافي المتوقفة عن العمل من أجل تعزيز إنتاج الوقود وكبح جماح الأسعار. إضافة إلى ذلك، تواصلت وزارة الطاقة الأمريكية مع الصناعة لمطالبة الشركات بزيادة إنتاج النفط. لكن، رغم أن الإنتاج ينمو بالفعل، إلا أنه ينمو بشكل أبطأ بكثير مما يجب لتعويض شح العرض. الصادرات الأمريكية آخذة في النمو أيضا، ما يسهم في شح العرض المحلي، ولا سيما في نواتج التقطير الوسطى. وأثار هذا مخاوف من حدوث نقص بسبب استمرار الطلب القوي مع تعافي الاقتصاد وزيادة الإنفاق الاستهلاكي بعد الوباء. في وقـت تعمل المصافي بمعدلات تشغيل في المائة، وهو أعلى معدل موسمي 92 تزيد على ، وهو معدل غير مستدام، وفقا 2017 منذ عام لمطلعين على الصناعة. إذا كان هناك تلف أو توقف في المصافيمع حلول موسم الأعاصير، فقد تصبح الأمور بالفعل صعبة مع تأثر إمدادت الوقود. ، خسرت الولايات المتحدة نحو 2020 منذ عام مليون برميل يوميا في طاقة التكرير، وهذا يعني أن البلاد تعاني فعليا نقصا هيكليا في طاقة التكرير. وعلى الصعيد العالمي، تقلصت طاقة التكرير بأكثر . إضافة 2020 من مليوني برميل في اليوم منذ عام إلى إغلاق مصافي التكرير، من المقرر تحويل اثنتين على الأقل إلى منشآت لإنتاج الوقود الحيوي، ما يؤدي إلى تقليص طاقة التكرير المتاحة لدى أكبر مستهلك للنفطفي العالم. لكن، وفقا لوكالة الطاقة الدولية، هذه ليست مشكلة على الإطلاق. قدرت الوكالة أن طاقة التكرير ألف برميل يوميا العام 730 العالمية تراجعت بنحو الماضي، وأن تشغيل المصافي هذا العام سيكون مليون برميل في اليوم على مستوى 1.3 أقل بنحو . والسببفي عدم 2019 العالم عما كانت عليه عام وجود مشكلة، حسب رأي الوكالة، هو أنها تتوقع أن 1.1 يكون الطلب على النفط هذا العام أقل بمقدار . ومع 2019 مليون برميل يوميا عما كان عليه عام ذلك، لا يشعر الجميع بالارتياح، خاصة في الولايات المتحدة، حيث حطمت أسعار الوقود أرقاما قياسية بينما حولت الشركات مصافيها إلى مصانع لإنتاج الوقود الحيوي. ويشير عديد من المختصين بالصناعة، إلى أن من الصعب زيادة معدل تشغيل المصافي الحالية كثيرا، حيث إنها بالفعل أكثر من في المائة، وعموما، لا يمكن استمرار ذلك فترات 92 طويلة من الوقت. من المثير للاهتمام، أنه رغم عدم التوازن بين العرض والطلب، الذي دفع هوامش التكرير إلى أعلى مستوياتها منذ أعوام، لا يبدو أن المصافيفي الولايات المتحدة وأوروبا تخطط لإضافات جديدة في السعة. الأسباب: الوقت ورغبة المستثمرين. حيث، لا يريد المستثمرون أن يروا الشركات تضخ الأمـوال في نمو قطاع النفط والغاز. إضافة إلى ذلـك، إن بناء مصفاة جديدة هو مسعى طويل ومكلف يبدو أن قلة من المصافي تعتقد أنه مبرر رغم ارتفاع هوامش التكرير إلى مستويات قياسية. أيضا، أصبح صبر المستثمرين أكثر نفادا ولا يريدون انتظار عائدات مشاريع مثل المصافي الجديدة. في الوقت نفسه، لا يزال الطلب على المنتجات المكررة قويا: صادرات الوقود الأمريكية وصلت إلى معدلات قياسية، يذهب كثير منها إلى أوروبا، التي مثل الولايات المتحدة، خفضت قدرتها على التكرير على مدار العامين الماضيين لكنها تحتاج الآن إلى مصادر جديدة للمنتجات النفطية بعد أن شرعت في مسار طارئ لخفض اعتمادها على النفط والوقود الروسي. وعند الحديث عن روسيا، أدت العقوبات إلى خفض كبير في طاقة التكرير، في المائة منها 30 حيث تقدر "رويترز" ما يصل إلى مليون برميل 1.2 معطلة، ومن المرجح أن يظل نحو في اليوم خارج الخدمة حتى نهاية العام. في حين أن طاقة التكرير في آسيا والـ ق الأوسـط في ازديــاد. في آسيا، تجاوزت إضافات المصافي الجديدة مليون برميل يوميا، وفقا لـ "بلومبيرج"، بينما في منطقة الـ ق الأوسـط، إلى 2019 وصلت طاقة التكرير الجديدة منذ عام نحو نصف مليون برميل يوميا. إذن، لم يتغير ميزان طاقة التكرير فحسب، بل تغير أيضا جغرافيا. قبل ثلاثة أسابيع، صدرت الولايات المتحدة نحو ستة ملايين برميل يوميا من المنتجات البترولية المكررة. وبعد أن وافق الاتحاد الأوروبي علىحظر الخام والمنتجات الروسية، وإن كان ذلك من حيث المبدأ في الوقت الحالي، هناك احتمالات بأن الطلب على الـواردات من الولايات المتحدة سيرتفع أكثر، ما يجهد المصافي الأمريكية أكثر. بعد ذلك، سيحين وقت موسم الأعاصير، حتى إذا كان ساحل الخليج محظوظا هذا العام، فإن إغلاق المصافي تحسبا للعواصف التي ستصل إلى اليابسة مضمون إلى حد كبير، بناء على ما رأيناه في الماضي. هذا لا يبشر بالخير بالنسبة لأسعار الوقود، التي أصبحت قضية رئيسة للحكومات على جانبي المحيط الأطلسي. هناك شعور معين بالمفارقة في ذلك، حيث أن السبب الوحيد لعدم الـتـوازن في قــدرات المصافي هو تحول تركيز المستثمرين من النفط والغاز إلى مصادر الطاقة البديلة. بالطريقة التي تبدو بها الأمور الآن، يمكن لشركات التكرير بناء مزيد من قـدرات التكرير، لكن المستثمرون غير مستعدين للمشاركة في النمو طويل الأجل لصناعة النفط، ما يتطلب هذا ارتفاع أسعار الوقود لفترة أطول حتى يبدأ الطلب بالانخفاض، وهو ما قد يحدث على الأرجح عند مستوى سعر أعلى. ومع ذلك، في المدى القريب، مع اقتراب موسم السفر الصيفي، من المرجح أن تؤدي حالة طاقة التكرير الحالية، إلى جعل الأمور أكثر صعوبة على الحكومات والمستهلكين. وبينما يتصدر البنزين عناوين الأخبار بسبب ملايين السائقين الذين يتعين عليهم دفـع المزيد، تظل المشكلة الأكـ هي الديزل، الوقود الذي تعتمد عليه صناعة الشحن لنقل البضائع من المنتجين إلى المستهلكين في جميع أنحاء العالم. وهذا مرتبط بسلسلة توريد جميع أنواع السلع والخدمات وأهمها الغذاء. التكنولوجيا الحيوية والابتكارات الجديدة » 2 من 1 « تشكيل الاتجاهات المتعلقة بالصحة 19 - أعادت جائحة كوفيد العامة والسياسة المالية ودور الدولة في الاقتصاد. لقد أدت المطالبات بمزيد من المرونة والصلابة فيما يتعلق بسلسلة التوريد والاستقلالية الاستراتيجية في تطوير الأدوية وإنتاجها، إلى ظهور مفهوم "سيادة علوم الحياة". لقد أعلن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، على سبيل المثال، علاجا حيويا 20 خطة طموحة تدعو فرنسا إلى إنتاج ما لا يقل عن ، ومع وجود تمويل من بنك الاستثمار العام 2030 بحلول عام الفرنسي، فإن مبادرة حكومته "لا فرينش كير" تهدف إلى دعم قطاع التكنولوجيا الحيوية المحلي، وجعل فرنسا دولة رائدة في مجال الحمض النووي الريبي المرسال، وبالمثل فإن حكومات عديدة أخرى "وذلك من هولندا إلى المملكة المتحدة" تضاعف جهودها فيما يتعلق بقطاعات التكنولوجيا الحيوية فيها. إن هذا الاهتمام هو موضع ترحيب، لكن هل سيكون كافيا؟ كما أظهرت تجربة كوفيد، فإن تأمين الموافقات لعدد قليل من اللقاحات والأدوية يتطلب المئات من التجارب السريرية لمركبات قديمة وجديدة، علما بأن عديدا منها قد فشل. إن الابتكار الطبي مكلف والتكاليف والمخاطر المرتبطة به عادة ما تتم إساءة فهمها من قبل صناع السياسات والمواطنين العاديين على حد سواء. لو تأملنا موضوع علاجات تداخل الحمض النووي الريبي، وهي فئة جديدة من الأدوية تستهدف الأسباب الجينية للمرض وتستخدم الحمض النووي الريبي المتداخل الصغير "سيرنا" لإيقاف البروتينات الضارة من مصدرها لوجدنا أن تلك العلاجات لديها إمكانات غير محدودة تقريبا لكن الرحلة من الإمكانية العلمية إلى الفرصة الحقيقية للمرضى كانت طويلة جدا. وأطلق اكتشاف تركيبة ووظيفة الحمض النووي في خمسينيات القرن الماضي جهودا بحثية مستدامة لفهم الآليات الحيوية التي تعكس عملية التعبير الجيني. وبنى أندرو فاير وكريج ميلو على تلك الاختراقات عندما اكتشفا تداخل الحمض النووي الريبي أو إسكات الجينات .2006 التي بسببها حصلوا على جائزة نوبل عام 1998 عام ونتج عن اكتشاف فاير وميلو اهتماما واسعا باحتمالية استخدام الحمض النووي الريبي المتداخل الصغير كنوع جديد من العلاجات. لقد استثمرت شركات الأدوية بشكل مكثف في هذا المجال الجديد من الأبحاث، لكنها سرعان ما واجهت تحديات تقنية في تحويل تقنية الحمض النووي الريبي المتداخل إلى علاجات. لقد كانت إحدى أبرز المشكلات هي كيفية إيصال الحمض النووي الريبي المتداخل الصغير إلى المكان الصحيح من الجسم البشري، وذلك حتى يعمل بشكل فعال "أي العضو البشري الذي تم فيه اكتشاف الجين". لقد أدت الصعوبات المتعلقة بهذا المجال غير المعروف، إلى فقدان الأمل لدى عديد من الباحثين والشركات. وبحلول بداية العقد الماضي، قام معظم شركات الأدوية بإنهاء استثماراتها في التقنية برمتها وفقط بضع شركات، بما في ذلك شركتنا النيلام، حافظت على التزامها وفي نهاية المطاف تم حل مشكلة التوصيل من خلال الجسيمات النانوية الدهنية التي تحمل الحمض النووي الريبي المتداخل. توجد حاليا أربعة علاجات باستخدام الحمض النووي الريبي المتداخل تم اعتمادها من قبل إدارة الغذاء والدواء الأمريكية ووكالة الأدوية الأوروبية، كما يتم استخدام الجسيمات النانوية الدهنية في لقاحات الحمض النووي . لكن من المهم أن نتذكر أن شركة 19 - الريبي المرسال لكوفيد مليار دولار، للوصول إلى 7.5 عاما، ونحو 20 النيلام استغرقت هذه النقطة... يتبع. خاص بـ «الاقتصادية» .2022 ، بروجيكت سنديكيت » 2 من 2 واقع صناعة التواصل الاجتماعي « عد تطبيق فيسبوك منصة التواصل الاجـتـ عـي ذات الأعـــ عـائـدا على في المائة، وفقا لجهات 21 بنسبة ROI الاستثمار التسويق العالمية في تشرين الثاني (نوفمبر) ، بينما احتل تطبيق إنستجرام المرتبة 2021 في المائة من المشاركين، يليه 18 الثانية بنسبة في المائة، 14 بنسبة Linkedin تطبيق لينكدإن 12 واحتل تيك تـوك المرتبة الرابعة بنسبة في المائة، بينما احتل موقع يوتيوب المرتبة في المائة. 11 الخامسة بنسبة وتعتمد وسائل التواصل الاجتماعي بصورة أساسية على الإعلانات أو المتاجر الرقمية بها وأخذ عمولة مجزية، ولا يوجد أي شك أن "فيسبوك" يعد من بين وسائل التواصل الاجتماعي الأكثر شهرة والأكبر قدرا من حيث عائدات الإعلانات، .2021 مليار دولار عام 48.5 حيث وصلت إلى بينما جاء تطبيق إنستجرام، وهي منصة مملوكة أيضا لتطبيق فيسبوك نفسه أو شركة ميتافيرس مليار 25.05 التي حققت عائدات تقدر بنحو دولار. وليس كل تطبيق ينشأ فيصناعة التواصل الاجتماعي يكون نجاحه مضمونا أو حصوله على عوائد مجزية. وبينما نتذكر نجاحات "فيسبوك" و"تيك توك" وغيرهما، فقد نتذكر أيضا إخفاقات بعض شبكات التواصل الاجتماعي التي ماتت وخرجت من السوق نهائيا. على سبيل المثال، تطبيق فاين ، وكان التطبيق 2013 الذي تم إطلاقه عام Vine يستخدم ملفات الفيديو بصورة شائعة، حيث ينشئ المستخدمون مقاطع فيديو مدتها ست ثوان فقط. وسيطر "فاين" على شبكات التواصل ، بيد أنه مني 2016 إلى 2013 الاجتماعي من بالفشل الذريع في النهاية، حيث لم يستطع مواكبة الشبكات المتنامية الأخرى التي دافعت عن الفيديوهات، مثل إنستجرام، وأطالت مدة الفيديو، ثم أوقف تطبيق فاين فعليا عن العمل . وقس على ذلك 2016 ) في تشرين الأول (أكتوبر MySpace تطبيقات ميتة أخرى، مثل: ماي سبيس وغيرها. Orkut وأوركت Friendster وفريندستير من الملاحظ أن الشبكات الاجتماعية وشبكات مشاركة الوسائط استحوذت على صناعة التواصل الاجتماعي سواء من حيث عدد النشطين شهريا أو حجم الاستمثار، وأن أغلب شركات التواصل الاجتماعي المشهورة بكل أشكالها وأصنافها هي أمريكية المنشأ، وتحديدا في الولاية الذهبية أو ولاية كاليفورنيا. ولا يزال تطبيق فيسبوك يتربع في القمة ولو أنه مني بعدد من الخسائر أخيرا، ويعتقد أن فكرة التحول تدريجيا إلى ميتافيرس ومبدأ العالم الافـ اضي هي من أجل تغطية هذه الخسائر، أو المضي نحو الاستحواذ بصورة أكبر على العملاء، وبالتالي رفع معدل العائد على الاستثمار. بينما أكبر التغييرات الحالية هي ظهور "تيك توك" وفكرة محتوى الفيديو القصير، ستصبح الصفحات الاجتماعية أكثر ملاءمة لتمكين العملاء من الاستجابة مباشرة دون التسببفيضرر محتمل للعلامة التجارية. وفي حين أن إنشاء الوسائط ومشاركتها سيكون سهلا مع انتشار التقنية القابلة للارتداء مع الإنسان، سيتطلب أن تصبح الشركات أكثر ذكاء وقدرة بشأن كيفية استخدامها للتواصل الاجتماعي. ومن المقدر أن تحقق سوق التواصل الاجتماعي أقصى نمو بمعدل نمو سنوي عال مدعوما بالنمو المتسارع في عدد مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي وزيادة التركيز على التسويق المستهدف والذكاء التنافسي. ختاما، إن صناعة التواصل الاجتماعي مليئة بالمفاجآت التقنية لأنها ترتكز على مفهوم المنصات الرقمية التي تتعامل مع الجهمور مباشرة، وصناعة المحتوى، وإبراز الأدوات اللازمة لتمكين المنصة الرقمية من العمل والتفاعل، في ظل السباق المحتدم مع بقية المنصات الرقمية الأخرى. ولا نعتقد أن وسائل التواصل الاجتماعي ستتلاشى، بل ستتطور أيضا في المستقبل لأنها وسيلة تواصل للجمهور، مثل الراديو أو التلفزيون التي ستستمر في حياتنا، بكل تأكيد، أعواما مقبلة. صناعة التواصل الاجتماعي مليئة بالمفاجآت التقنية لأنها ترتكز على مفهوم المنصات الرقمية التي تتعامل مع الجهمور مباشرة، وصناعة المحتوى، وإبراز الأدوات اللازمة لتمكين المنصة الرقمية من العمل والتفاعل، في ظل السباق المحتدم مع بقية المنصات الرقمية الأخرى. NO. 10467 ، العدد 2022 يونيو 8 هـ، الموافق 1443 ذو القعدة 9 الأربعاء 13 1987 أسسها سنة الأمير أحمد بن سلمان بن عبدالعزيز جريدة العرب الاقتصادية الدولية www.aleqt.com 1992 أسسها سنة هشام ومحمد علي حافظ رئيس التحرير عبدالرحمن بن عبدالله المنصور مساعدو رئيس التحرير عبدالله البصيلي سلطان العوبثاني حسين مطر مدير التحرير علي المقبلي المراسلات باسم رئيس التحرير edit@aleqt.com د. نعمت أبو الصوف * متخصصفي الطاقة namat.alsoof@gmail.com essam@ksu.edu.sa أ. د. عصام بن عبدالعزيز العمار * أستاذ الطاقة الكهربائية ــ جامعة الملك سعود فيليب أ. شارب / جوليان باتريس * أستاذ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، حاصل على نوبل في الطب. * رئيس سياسة الأسواق العالمية ومدير فيشركة النيلام للأدوية