aleqt: 19-07-2021 (10143)

إصدار يومي باتفاق خاص مع صحيفة «فاينانشيال تايمز» البريطانية يعد لبنان دولة صغيرة الحجم. فقد رسمت القوى الاستعمارية حدودها حول سلاسل الجبال، ومدن الموانئ الواقعة على ساحل البحر المتوسط، لتجعل مساحتها نحو نصف الرقعة التي تقع عليها ويلز. فبإمكانك قطع المسافة من شمال البلاد إلى جنوبها بالسيارة، في غضون ثلاث ساعات. إذن، فالقيادة لمـدة خمس ساعات متواصلة، كـ فعلت أخـــ ا، أمـر غير اعتيادي. فلبنان بلد لم يتوسع في حدوده الجغرافية: فقد كان ينبغي أن تستغرق الرحلة أقل من ساعتين. لكن الأمر الذي حدث لي ولكل سائق في ذلك اليوم، أننا ضجنا في فـوضى تسبب فيها نقص في الوقود، الأمر الذي يجعل التنقل في لبنان أبطأ مما يجب، ويجعل الحياة أكثر قلقا من قبل. وبسبب تفاقم الأزمـة الاقتصادية في البلاد، فقد اعتدنا على الأزمة المرورية التي تتسبب فيها إشـارات المـرور المتعطلة، والـشـوارع غير المـضـاءة. حيث أصبحت الطوابير التي لا نهاية لها للتزود بالوقود، من السمات الجديدة لشوارع لبنان - إلى جانب الأعصاب المنهكة، والمشاجرات وإطلاق النار المتقطع. فهذا سائق طويل القامة يصرخ على المارة في بيروت قائلا: "لقد أمضيت ساعة ونصف الساعة في الانتظار". لقد لاحظت وجوده في السيارة دقيقة، وتفهمت سببصراخه: لأنه 75 قبل مترا. 50 بالكاد قد تقدم بينما يتعرض عـ ل محطات الوقود الذين يتقاضون رواتب متدنية، وأغلبيتهم من المهاجرين، للانتهاك المستمر من قبل السائقين الغاضبين لما يشعرون به من إحباط. فقد أخـرني مدير إحـدى شركات في المائة 30 - 25 الوقود أن ما نسبته من القوى العاملة لديه قد تركوا العمل لأنهم لم يجدوا نفعا مع الإساءة اللفظية والجسدية التي يتعرضون لها مقابل راتب دولارا أمريكيا. 76 شهري يساوي ويستغرق السائقون في هذه الأيام، مدة ساعة لإعادة التزود بالوقود. ولهذا، فقد لجأ السائقون إلى طرق متطرفة كي لا يعودوا خالين الوفاض من الوقود: حيث قـال لي أحـد سائقي سيارات الأجــرة إنه يقبع في الطابور منذ الرابعة صباحا عند محطة وقود تبدأ عملها في خدمة الزبائن في السابعة والنصف، بينما يقطع صديق كيلومترا، حيث يقوم أحد 20 لي مسافة معارفه بملء خزانه بالوقود. إذن، من أجل أن تنجو من هذه الحالة المتهاوية، فلا بد أن تكون لديك شبكة معارف جيدة، أو أن تكون صبورا جدا أو غنيا جدا: لأنه بمقدور الأغنياء الدفع أكثر مقابل خدمة توصيل الوقود أو إرسال سائقيهم الخصوصيين. وبينما كان حسان دياب رئيس الوزراء المكلف بتصريف الأعـــ ل، يتوسل إلى الدول الأجنبية للحصول على المال الأسبوع الماضي، قام بإدراج "طوابير السيارات" إلى قائمة المـذلات اليومية، مثل نقص الأدوية وحليب الأطفال. وقال دياب إن ما يهدد بقاء لبنان، جعل تقديم المساعدات مشروطا بالإصلاحات. ولكن لم يتعاطف معه أحد من الشعب. وقد ألقى الزعماء الأجانب باللائمة على الحكومة في بيروت لإضاعتها الوقت - فقد طال انتظار اللبنانيين شهرا تسببت 11 عبثا لتشكيل الحكومة مدة فيها المشاجرات بين السياسيين. تنبع أزمـة الوقود من خسارة العملة في المائة من قيمتها 90 اللبنانية لأكثر من في غضون أقل من عامين، حيث لم تعد المصارف التجارية تمد الشركات بالعملة الصعبة لتأمين المشتريات من الخارج. ويعتمد لبنان على الواردات، لذلك تسبب انهيار العملة في تضخم جامح. ولوقف ارتفاع أسعار الوقود، قام البنك المركزي بدعم عمليات سعر الـ ف باستخدام احتياطياته من الـدولار. ولكن منذ اندلاع ،2019 الأزمـــة المـ فـيـة في أكـتـوبـر انخفضت هذه الاحتياطيات إلى النصف. وفي الأسابيع الأخــ ة، بـدأت الحكومة المؤقتة برفع أسعار الغاز تمهيدا لرفع الدعم المكلف. وبما أن الوقود لا يزال مدعوما، فإنه يتم تهريب كميات كبيرة منه إلى الجارة سورية، التي تعاني هي الأخرى نقصا في الإمـــدادات. ويكدس أصحاب المضخات مزيدا من الوقود، على أمل جني الأرباح عندما ترتفع الأسعار. وما يزال مزيد منها عالقا في الناقلات قبل أن يتم تفريغ حمولتها في انتظار الــدولارات من البنك المركزي المدعوم. وقد حاول وزير الطاقة بالوكالة تشجيع اللبنانيين على استخدام المواصلات العامة للتنقل والتخلي عن مركباتهم. لكن الحافلات الصغيرة تدار بشكل خاص، وتدفع الدولة لموظفي إدارة السكك الحديدية، لكن لا توجد في لبنان أي قطارات. لقد بدأت رحلتنا الطويلة بالبحث عن البنزين في مدينة جبيل الساحلية الجميلة. حيث وجدنا خـارج المدينة، محطة طال دقيقة 15 انتظارنا "السريع" فيها مدة لنحصل على نصف خزان ممتلئ - فمعظم المضخات تحاول موازنة التعبئة لزبائنها. وبينما كنا متجهين شمالا، مررنا بأميال من طوابير السيارات المنتظرة. ثم حولت الحواجز التي نصبها المتظاهرون مسارنا. وبعد تأخرنا لمدة ساعة من الوقت، زحفنا إلى طرابلس ثاني أكب المدن اللبنانية. حيث أربكنا وجود مزيد من الحواجز، ثم اقتربنا من طابور لتعبئة الوقود كان يسد الطريق. حينها اندفع رجل نحونا وهو يصرخ: "لقد حصل إطلاق نار هنا!"، وعندها استدارت السيارات محدثة صريرا، ثم عدنا إلى حيث تم تحويل مسارنا أول مرة. بعد انقضاء عدة ساعات حيث وصلنا إلى وجهتنا في مدينة عكار الجبلية، تفاجأنا بأن محطات الوقود قد أغلقت أبوابها. حينها اشترينا الوقود من شاب يافع، كان قد حصل على جالونات بلاستيكية من البنزين "لم أسأله كيف ذلك؟". وبحلول الظهيرة، كانت لا تزال الحواجز وطوابير الوقود قائمة. لا تسألني كم استغرقت رحلة العودة. تنبع أزمة الوقود من خسارة العملة اللبنانية لأكثر من في المائة من قيمتها في 90 غضون أقل من عامين، حيث لم تعد المصارف التجارية تمد الشركات بالعملة الصعبة لتأمين المشتريات من الخارج. نقص الوقود يدفع لبنان إلى حافة الهاوية يمضي اللبنانيون ساعات طويلة في الانتظار لتزويد سياراتهم بالوقود. من بيروت كلوي كورنيش ارتفعت أسعار المستهلكين في الولايات المتحدة في حزيران (يونيو) بأسرع وتيرة عاما، متجاوزة بذلك حتى 13 منذ ما يقارب الـ أعلى التوقعات، ما ألقى بظلاله على ادعاء الاحتياطي الفيدرالي بأن التضخم المرتبط بإعادة الانفتاح الاقتصادي سيكون مجرد ظاهرة "مؤقتة". قفز مـؤشر أسعار المستهلك التابع في 0.9 لمكتب إحصاءات العمل في أمريكا المائة الشهر الماضي مقارنة بأيار (مايو)، في المائة عن حزيران (يونيو) 5.4 بزيادة . وجـاء مؤشر أسعار المستهلكين 2020 4.5 "الأساسي" في ارتفاع بمعدل سنوي في المائة، حتى بعد استبعاد العناصر المتقلبة، مثل الغذاء والطاقة. إليك ما يدفع - وما لا يدفع - هذه القفزة: السيارات المستعملة أدى الارتفاع في أسعار السيارات المملوكة سابقا إلى الجزء الأكب من الزيادة في الشهر في المائة عن 10.5 الماضي، حيث ارتفعت في المائة عن تموز 45 الشهر السابق، و ، وهو ما يمثل ثلث الارتفاع في 2020 ) (يونيو مؤشر أسعار المستهلك. وقـد كـرر جـ وم بــاول، رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي، الادعـاء بأن أسعار السيارات المستعملة دليل على الطبيعة المؤقتة للارتفاع الحالي للتضخم، خاصة في ضوء النقص في أشباه الموصلات الذي تسببفي اضطراب شديدفي إنتاج السيارات. وقال باول، في المؤتمر الذي تبع الاجتماع الأخير لمجلس الاحتياطي الفيدرالي بشأن السياسة النقدية: "ترتفع أسعار السيارات المستعملة بسبب نوع من العاصفة الكاملة من الطلب الشديد والعرض المحدود. إنها ترتفع بمعدل سنوي مذهل. ولكننا نعتقد بأنه من المنطقي أن يتوقف ذلك وأنه سينعكس في الواقع مع مرور الوقت". كما طلب باول من المستثمرين الانتباه إلى "التأثيرات الأساسية"، التي تجعل الزيادات السنوية تبدو ضخمة، نظرا إلى انهيار النشاط في ذروة الجائحة العام الماضي. أسعار الطاقة ارتفعت أسـعـار الـوقـود مـع عـودة الأمريكيين إلى الشوارع بعد تخفيف القيود المفروضة خلال الجائحة، حيث ارتفعت في 1.5 تكاليف الطاقة الشهر المـاضي المائة مقارنة بأيار (مايو). وعلى أساس في المائة. 4.5 سنوي ارتفعت في المائةفي 2.5 وارتفعت أسعار البنزين حزيران (يونيو) عن أيار (مايو). حيث وصل الطلب على البنزين إلى مستوى أسبوعي عال قبل عطلة الرابع من تموز (يوليو)، ما ساعد على دفع متوسط أسعار الوقود الوطنية إلى دولار للجالون. وتعد هذه 3.10 ما يقارب 40 النسبة الأعلى منذ سبعة أعوام وأعلى في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وترتفع الأسعار أكثر في مناطق المترو الكبيرة، حيث يدفع السائقون أكثر من أربعة دولارات للجالون في المحطات في كاليفورنيا. قد لا يكون هناك كثير من الراحة في الأفــق بالنسبة إلى المستهلكين. حيث ارتفعت أسعار الوقود على خلفية أسعار 70 الخام العالمية القوية، التي تجاوزت دولارا للبميل في الأسابيع الأخيرة، وهو .2018 أعلى مستوى منذ السفر أدى تخفيف عمليات الإغلاق بسبب كوفيد - إلى إضافة شهر وفير آخر في أسعار تذاكر 19 الطيران والفنادق. حيث قفزت أسعار تذاكر في 2.7 ) الطيران بين أيار (مايو) وتموز (يونيو في 7.9 المائة، فيحين ارتفعت أجور الفنادق 17 و 25 المائة. وشهد القطاعان زيادات بنحو في المائة على التوالي. كما تضخمت تكاليف تأجير السيارات، حيث واجه المستهلكون أسعارا في تموز في المائة عن الشهر 5.2 (يونيو) كانت أعلى السابق. وقالت إيلين زينتنير، كبيرة الاقتصاديين الأمريكيين في "مورجان ستانلي": "أصبح مؤشر أسعار الفنادق الآن أعلى بكثير من مستواه قبل كوفيد مع هذه الزيادات، في حين أن مؤشر أسعار تذاكر الطيران لا يزال أمامه فرصة أخرى للارتفاع. إن الزيادات في الأسعار بسبب الجائحة يجب أن تبدأ في المساهمة بشكل أقل في مؤشر أسعار المستهلكين الإجمالي في نهاية المطاف، إلا أنه لا يزال هناك مجال لمساهمات كبيرة في التباطؤ". الإيجارات كــان أحــد المـجـالات التي تثير قلق الاقتصاديين، زيادة المالكين للإيجارات المـوازيـة، التي تقيس قيمة إيجارات المنازل. وفقا لأنيتا ماركوسكا، كبيرة الاقتصاديين في "جيفريس"، باعتبار الإيجارات "العنصر الأكــر والأكـــ ثباتا في مـؤشر أسعار المستهلكين"، فإنه يشير إلى أن الضغوط التضخمية آخذة في التوسع خارج المناطق الأكثر تأثرا بالانتعاش من الجائحة. في المائة على 0.3 وارتفعت الأسعار أساس شهري في حزيران (يونيو)، تماشيا مع الزيادة في أيار (مايو)، لكنها ارتفعت بمـا يكفي لجذب الانـتـبـاه. وارتفعت في المائة مقارنة بحزيران 2.3 الأسعار .2020 ) (يونيو قالت ماركوسكا: "مؤشر أسعار إيجارات المستهلكين بطيء في التكيف مع الواقع، حيث يتم مسح العقارات الفردية مرة واحـــدة فقط كـل ستة أشـهـر. وتشير المكاسب الأخيرة في إيجارات السوق إلى الاستمرار [أو] الارتفاع الكبير في الأشهر المقبلة. لذا، حتى إذا انخفضت أسعار السيارات المستعملة، ما يؤدي إلى ضغط نزولي على مؤشر أسعار المستهلكين، فإن الإيجارات ستدفع في الاتجاه المعاكس". الخدمات لا تسهم جميع قطاعات الاقتصاد في ارتفاع الأسعار. حيث كانت النفقات الطبية وتكلفة الأثاث المنزلي من بين عدد قليل من القطاعات المهمة التي انخفضت فيها الأسعار الشهر الماضي. ولكن تناول الطعام في الخارج أصبح أكثر تكلفة، حيث ارتفعت أسعار المواد في المائة مقارنة 0.7 الغذائية خارج المنزل بالشهر السابق. ومقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، فإن التكاليف أصبحت أعلى في المائة. 4.2 وقال أندرو هانتر، كبير الاقتصاديين الأمريكيين في "كابيتال إيكونوميكس"، إن الزيادة قدمت "دليلا واضحا على أن النقص الحاد في العمالة والضغط التصاعدي الناتج على الأجور في قطاع الترفيه يصبح أقوى. ويبدو أن كلا الاتجاهين لديه المزيد للعمل عليه". وعلى هذا النحو، يحذر الاقتصاديون من أنه أصبح من الصعب جدا استبعاد خطر استمرار التضخم أكثر من المتوقع في البداية. وقال ستيفن ستانلي، كبير الاقتصاديين في "أمهيرست بيربونت": "تظل الزيادات الأعلى في تلك الفئات التي يعاد فتحها، لذلك مـن الـعـدل أن نقول إن معظم الزيادات مؤقتة. ولكن المشكلة تكمن في أنك عندما تعمل بهذه الوتيرة، فلا يزال لديك بعض الزيادات الضخمة... حيث بدأت بعض الفئات الأساسية في إظهار التسارع". قفز مؤشر أسعار المستهلك التابع لمكتب إحصاءات العمل في في المائة الشهر 0.9 أمريكا الماضي مقارنة بأيار (مايو)، في المائة عن 5.4 بزيادة .2020 ) حزيران (يونيو صدمة الأسعار .. ما الذي يدفع التضخم الأمريكي للارتفاع؟ ارتفعت أسعار الوقود مع عودة الأمريكيين إلى الشوارع بعد تخفيف القيود المفروضة خلال الجائحة. من نيويورك كولبي سميث أكمل البنك المركزي الأوروبي الأسبوع الماضي مراجعة استراتيجيته قبل الموعد المحدد، في ضجة أقل بكثير من التحديث المكافئ للاحتياطي الفيدرالي قبل عامين. لكن وراء هذا الاستقبال الضعيف يكمن تطبيع ملحوظ لمؤسسة منطقة اليورو. وارتـــأى بعض محللي القطاع المــالي أنـه "لم يتغير الكثير"، على حد تعبير فريدريك دوكروزيت مراقب البنك المركزي الأوروبي من شركة "بيكتيت". وقد سمحت كريستين لاجارد رئيسة البنك المركزي الأوروبي، لنفسها بالاختلاف: فقد أصرت في مؤتمرها الصحافي على أن الأمر قد تغير "كثيرا". ويمكن للمرء أن يحاول التوفيق بين وجهتي النظر هاتين - فالمراقبون المحبطون ضد اعتقاد لاجارد وزملائها أن هذه لحظة كبيرة - من خلال ملاحظة أن المراجعة تلغي عديدا من الخصائص التي جعلت البنك المركزي الأوروبي مختلفا بشكل كبير عن البنوك المركزية الرئيسة الأخرى. ولى هدف "المقولة المزدوجة" المتمثلفي تضخم في المائة، وتم استبداله 2 " "قريب ولكن أقل من في المائة متماثل على نحو واضـح. وولت 2 بهدف "الركيزة النقدية" للنهج التحليلي للبنك المركزي الأوروبي، الذي أولى اهتماما خاصا لتدابير إمدادات المال في تقليد لمصرف "بوندسبانك" قبل معاهدة "ماستريخت". "ستظل إمــدادات المـال - بالطبع - خاضعة للمراقبة، ولكن كجزء من تحليل متكامل أوسع". المصادقة واضحة أيضا على أن الأدوات غير التقليدية، التي تم تبنيها خلال العقد الماضي، موجودة لتبقى، وينبغي استخدامها طالما أنه من الصعب خفض أسعار الفائدة قصيرة الأجل أكثر من ذلك بكثير. باختصار، تتخلص المراجعة من أشياء كثيرة جعلت البنك المركزي الأوروبي يبز بشكل ملحوظ جدا بين البنوك المركزية - ولا سيما تلك السمات التي غذت التصورات بأن المؤسسة التي تتخذ من فرانكفورت مقرا لها، كان لديها ميل انكماشي. هذا ليس البنك المركزي الأوروبي الخاص بوالديك - كما هو واضح 18 من الوصف التفصيلي لمجلس الإدارة والمكون من صفحة لكيفية فهمه للاقتصاد ودور السياسة النقدية. فتلك الوثيقة، التي لا بد أنها كانت بحاجة إلى موافقة بالإجماع سطرا بسطر، كان من الممكن نشرها فيظل جميع الاعتبارات من قبل الاحتياطي الفيدرالي، أو بنك إنجلترا، أو بنك اليابان. فتحليل الاقتصاد وديناميكيات الأسعار والآليات النقدية هي نفسها، ولم تعد هناك مدرسة أوروبية منفصلة للبنوك المركزية - أكثر اهتماما بالتضخم من الانكماش، وتميل إلى القلق من أن التدخل في أسواق السندات يرقى إلى تمويل الحكومات. ويواجه الجميع التحدي نفسه المتمثل في أسعار الفائدة "العادية"، التي تكون أقل بكثير مما كانت عليه من قبل، وقريبة من بعض القيود الفاعلة على مدى انخفاضها المسموح به. وكما عبت لاج ـارد عن ذلـك، فإن هذا التحدي هو لتجنب "الفخ" عندما تضرب الصدمات السلبية اقتصادا تكون فيه المعدلات منخفضة للغاية بالفعل، وتبدأ توقعات التضخم بـالانـحـدار، لأن الناس يعتقدون بأن البنوك المركزية قد نفدت ذخيرتها. إنه تحد واجه محافظي البنوك المركزية والاقتصاديين في كل مكان لبعض الوقت، وجميع الحلول المقترحة هي تغايرات بشأن موضوع ما. ورأى بن برنانكي، الرئيس السابق للاحتياطي الفيدرالي، أن البنوك المركزية يمكنها التحول من استهداف التضخم إلى استهداف مستويات الأسعار طالما أن معدلات الفائدة التي تحددها السياسة النقدية عند أدنى حد ممكن. فقد اختار بنك الاحتياطي الفيدرالي نفسه نهجا مختلفا: استهداف متوسط التضخم والقلق أكثر بشأن التقصير عن الهدف بدلا من تجاوزه. سلك البنك المركزي الأوروبي طريقا آخر، حيث أكد على تناسق هدفه، لكنه أعلن عدم التناسق في كيفية تحقيقه: لوقف توقعات التضخم من الانجراف إلى في المائة عندما تكون معدلات السياسة 2 أقل من منخفضة للغاية. تعد فرانكفورت باستخدام أدواتها الأخرى بقوة ومثابرة إضافيتين، حتى لو كان ذلك يعني في المائة لبعض الوقت. 2 أن التضخم قد تجاوز إنه ليس تباينا كبيرا دون فرق. لكن الاختلاف طفيف فقط - على الأقل من الناحية النظرية. ولا يزال الكثيرون متشككين، بما في ذلك دوكروزيت الذي قال إنه "ترك بذلك الشعور غير المريح بأنه سيستمر النظر إلى البنك المركزي الأوروبي على أنه أقل جرأة ومصداقية من الاحتياطي الفيدرالي". وزعمت ماريا ديميرتزيس، نائبة مدير المجمع الفكري "بروجيل" على "تويتر"، أن البنك المركزي الأوروبي سيكون أكثر إقناعا بوجود "نطاق تسامح" صريح مع التضخم ليبقى بعيدا إلى حد ما عن الهدف. إذن، يتوقف الكثير على كيفية سـ ح لاجـارد لاستراتيجية البنك المركزي الأوروبي الجديدة بإبلاغ اتصالاتها. لقد كافحت لإقناع الأسواق في الماضي. يمكنها الآن المحاولة مرة أخرى - وهذه المرة، بوعي وإحساس. البنوك المركزية يمكنها التحول من استهداف التضخم إلى استهداف مستويات الأسعار طالما أن معدلات الفائدة التي تحددها السياسة النقدية عند أدنى حد ممكن. المدرسة الأوروبية للبنوك المركزية لم تعد موجودة من لندن مارتن ساندبو NO. 10143 ، العدد 2021 يوليو 19 هـ، الموافق 1442 ذو الحجة 9 الإثنين 10