aleqt: 5-4-2021 (10038)

9 NO. 10038 ، العدد 2021 أبريل 5 هـ، الموافق 1442 شعبان 23 الإثنين تشتغل رافعات شاهقة لوقت إضافي لنقل حاويات ضخمة من سفن الشحنفيميناء يانيونجانج في شرق الصين، في سباق مع الزمنلمواكبة الطلبيات المتزايدة التي سببتها الجائحة، وأدت لخنق قطاع الشحن العالم. ومـــع تحميل الـحـاويـات الضخمة على شاحنات تصدر أصــوات ارتطام مدوية، نظر شي جـيـانـجـانـج، أحـــد كبار المسؤولين في شركة بونديكس لوجيتيكس الصينية للشحن، بتأمل إلى الأعــال المتراكمة. وقال وهو يباشر الأعمل الجارية "الأمر يشكل تحديا كبيرا"، وفقا لـ"الفرنسية". والسفينة التي يتم تفريغها مملوكة لشركة من كوريا الجنوبية كانت عادة تحمل ركابا أيضا لكن تم تحويلها بالكامل للشحن. وعلى مقربة، اصطف أسطول من السفن بانتظار تفريغ حمولته في المـرفـأ الـواقـع في إقليم جيانجسو فيشرق الصين. ولا يقتصر هذا المشهد على يانيونجانج وحدها، فشبكات قطاع الشحن العالمي، التي تؤمن إمدادات الأغذية والطاقة والبضائع، وتبقي الاقتصاد العالمي واقفا على قدميه، تواجه أكبر ضغوط في تاريخ القطاع. سلطت الأضـــواء على قطاع الشحن البحري بعدما جنحت سفينة حاويات عملاقة مملوكة لشركة يابانية في قناة السويس، ما عرقل حركة الملاحة في الممر البحري الرئيس لنحو أسبوع. وتم تعويم السفينة العملاقة الأسـبـوع المــاضي لكن الأزمـة الأكـــ لا تـــزال قـائمـة، وسط تحذيرات من أن ارتفاع تكاليف الشحن قد يؤثر في إمــدادات السلع الرئيسة أو أسعار البضائع الاستهلاكية. وبــــدأت الــفــوضى الـعـام الماضي، حينم أدى انتشار الوباء إلى تعطيل الأنمـاط المترامية الأطـراف والمتوقعة، التي يتم مـن خلالها مشاركة حـاويـات الشحن حول موانئ العالم. وعندما بدأ كثير من البلدان في 19 - في تخفيف قيود كوفيد أواخر الصيف الماضي، تسببت موجة الطلبات المرتفعة من المستهلكين، خصوصا الذين يشترون عبر الإنترنت في صدمة لخطوط الإمداد، ما أدى لزيادة الصادرات من دول مثل الصين. ومنذ نهاية العام الماضي تتكدس السفن خـارج المرافئ الغربية المثقلة بالأعباء، تاركة المصدرين الآسيويين يطالبون بإعادة الحاويات الفارغة اللازمة لإرسال شحنات أخرى. وتـدفـع ال ـ ك ـات في مرفأ يانيونجانج، عاشر أكثر الموانئ ازدحاما في الصين، وفقا لمجلس الشحن الـعـالمـي، بحاويات البضائع المخصصة لقطاع السكك الحديد لاستخدامها في مجال الخدمات البحرية، وتضع طلبات عاجلة لمرافئ جديدة وتعيد توجيه بعض الشحن إلى المرافئ الصينية الأخرى. وقــال شي إن "سعر شحن قدما من يانيونجانج 40 حاوية إلى الولايات المتحدة ارتفع إلى أكثر من عشرة آلاف دولار من تكلفة اثنين إلى ثلاثة آلاف دولار في المعتاد، الوضع يضغط على الجميع في سلاسل التوريد". وشـكـل طلب المستهلكين الأمريكيين محركا رئيسا. وذكــر مرفأ لــوس أنجلوس الشهر الماضي أن حجم العمل المنجزفيشباط (فبراير) الماضي في المائة، مقارنة بالعام 47 قفز الذي سبقه، ما جعله أقوى أداء 114 في شباط (فبراير) على مدى عاما، وارتـفـع عـدد الحاويات الفارغة العالقة هناك. وقال مسؤول في مرفأ لوس أنجلوس الأسبوع المـاضي إن سفينة تنتظر دورها 24 أكثر من للرسو خارج لوس أنجلوس لونج بيتش، أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة، وفي العادة لا يوجد انتظار، ولكن متوسط التأخيرات الآن بات يزيد على أسبوع. وصرح مــســؤول آخـــر في الساحل الغربي "لدينا أسابيع من العمل لكن مزيدا من السفن يأتي يوميا". وما يزيد من حالة الجمود أن عديدا من سفن الحاويات تم سحبها من السوق لإعادة ضبطها لتلبية معايير الحد من الكربون، فيم تسببت إجــراءات التباعد الاجتمعي والإصـابـة بفيروس كـورونـا بين عـال الشحن إلى إبطاء عمليات الشحن. وأوضـح جين سيروكا المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس أخيرا أن المنشأة تركز على تلقيح عـال الميناء مع العمل على معالجة البضائع. وقال سيروكا "من الــروري أن نتخلص من تراكم الشحنات ونعيد مزيدا من اليقين إلى التجارة عبر المحيط الهادئ". وأوضحت شركة إس آند بي جلوبال بلاتسلمعلومات السلع الأساسية إن السفن تكدست أيضا في سنغافورة، أكثر موانئ الحاويات ازدحاما في العالم، وأن مصداقية جـدول الإبحار كانت في أدنى مستوياتها منذ عشرة أعوام. إلا أن ذلك لا يعني أن الجميع يشتكون، وخرجتشركة ميرسك الدنماركية، أكبر مجموعة للنقل البحري في العالم، من خسارة 2019 مليار دولار في 2,9 قدرها إلى تحقيق ربح العام الماضي بفضل الأحــجــام والأسـع ـار المرتفعة في الربع الأخير من ، لكن المخاوف تتزايد. 2020 وقـــال هولجر لــوش مدير اتحاد الصناعة الألماني في بيان إن الوضع بدأ يؤثر في الصناعة الألمانية، ولا سيم أن القطاعات التي تعتمد على تسليم المواد الـخـام أو المكونات وكذلك شحن منتجاتها النهائية، تعاني هذا على وجه الخصوص". وفي الوقت نفسه، تكافح البلدان الأصغر، التي تعتمد على التصدير من جنوب شرق آسيا إلى أمريكا اللاتينية، التي تستخدم طـرق تغذية ذات أولوية منخفضة لإيصال سلعها إلى السوق. وأثـــارت الضبة المزدوجة التي وجهتها الجائحة ومن بعدها الـ اكـم الناجم عـن تعطل الملاحة في قناة السويس نقاشا حول الإصلاحات الضورية في قطاع النقل البحري، خصوصا الحاجة إلى رقمنة أكبر لتسهيل الـتـدفـقـات والمــســاعــدة في الاستجابة للأزمات. وقـــال فينسينت كـلـ ك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك للمحيطات واللوجستيات أخيرا، إن الترتيبات الحالية "أثبتت أنها لا تسهل الأمـور على نحو متزايد، كـا أنها غـ فعالة ومكلفة بالمثل للتعامل مع تغيرات الطلب". ولا يزال من الصعب التنبؤ بالتأثير طويل المدىفي التجارة والمستهلكين، فلا أحد يعرف على وجه اليقين متى سيتحسن الــوضــع، أو مـا إذا كــان قد يتفاقم. وقــال نائب رئيس سلاسل التوريد في الاتـحـاد الوطني للتجزئة في الولايات المتحدة جـون جولد إنـه من المتوقع أن تمتد الأعـــال المتراكمة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيا إلى عرقلة الملاحة في قناة السويس. وأوضــــح أنـــه حـتـى الآن، استوعب كبار تجار التجزئة في الولايات المتحدة إلى حد كبير تكاليف الشحن الإضافية، لكن مـن المتوقع أن يشعر المستهلكون بالضيق في مرحلة ما، وتشير التقديرات على نطاق واسع إلى أن التراكم قد يستمر من بضعة أسابيع أخرى إلى عدة أشهر. وقال الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك سورين شو في مؤتمر عقد أخيرا "من يدري ماذا يحدث عندما تخرج من جائحة؟". وتابع "لا أعتقد أن أيا منا على قيد الحياة قد جرب هذا الموقف". تسابق الزمن لمواكبة الطلبيات بعد كورونا .. شبكات القطاع تواجه أكبر ضغوط في تاريخها اختناق متزايد في مرافئ العالم .. ارتفاع تكاليف الشحن يهدد إمدادات السلع تسببت موجة الطلبات المرتفعة في صدمة لخطوط الإمداد وزيادة الصادرات من دول مثل الصين. من الرياض «الاقتصادية» تطلب إسبانيا من مئات الشركات الانضمم إلى أحد أكبر الاختبارات على الإطـ ق، حول ما إذا كان من الممكن تطبيق أسبوع عمل من أربعة أيام دون الإضرار بالاقتصاد. وذكرت وكالة "بلومبيرج" للأنباء أنه في حين إن مبادرات أخرى كانت أصغر نطاقا إلى حد كبير وبدأت من جانب شركات بشكل فردي، وافقت إدارة بيدرو سانشيز رئيس الوزراء 59" مليون يورو 50 على تخصيص مليون دولار" من المال العام في برنامج على مستوى الدولة مدته ثلاثة أعوام. ويأتي ذلك بناء على فكرة حزب سياسي يساري صغير يسمى ماس بايس، الـذي أقنع الحكومة التي 32 يقودها الاشتراكيون بتنفيذ خطة ساعة عمل في الأسبوع ثم تقييم التجربة، وفقا لـ"الألمانية". ويتوقع زعيم الـحـزب إنيجو صاحب 200 إريجون أن يسجل نحو عمل المشاركة طواعية، مع البدء في الخريف. وقال إريجونفي مقابلةفي مدريد "مرت مائة عام منذ آخر مرة قمنا فيها بتقصير يوم العمل، أي عندما فزنا بالحق في ثماني ساعات، في المائة عام الماضية، واصلنا إنتاج المزيد بساعات عمل أقل، ومع ذلك، فإن هذه القدرة على إنتاج المزيد بفضل التكنولوجيا لم توفر مزيدا من وقت الفراغ للناس". عاما" إلىجعل 37" ودعا إريجون أسبوع العمل من أربعة أيام حتى قبل جائحة كورونا، لكنه يقول "إنه الآن أكثر منطقية في إسبانيا، لأن الأزمة أظهرت أن هناك مرونة أكبر ممكنة في مكان العمل". ومع ذلك، فهو يعترف بأن لديه معركة شاقة لجعل هذا أكثر من مجرد تجربة. ووافق سانشيز على التجربة في كانون الثاني (يناير) بـــ ط أن يـصـوت مـــاس بايس لمصلحة خطة إنفاق الحكومة في إطار صندوق التعافي التابع للاتحاد الأوروبي. لكن منذ ذلك الحين، يقول وزراء ومسؤولون بارزون "إن أسبوع العمل لمدة أربعة أيام ليس من أولويات السياسة". وأظـــهـــرت بـيـانـات لجامعة جونز هوبكنز الأمريكية ووكالة "بلومبيرج" للأنباء أمس، أنه تم حتى الآن في إسبانيا إعطاء إجملي مليون جرعة من اللقاحات 8.55 المضادة لفيروس كورونا. ويُقدر متوسط معدل التطعيم في إسبانيا جرعة في اليوم 696 ألفا و 318 بـ الواحد. وبهذا المعدل، يتوقع أن في المائة 75 يستغرق تطعيم من سكان البلاد بلقاح من جرعتين ستة أشهر. وبـــدأت حملة التطعيم ضد 13 كورونا في إسبانيا قبل نحو أسبوعا، وأفـــادت البيانات بأن إجـالي عـدد الإصـابـات المؤكدة بـفـ وس كـورونـا المستجد في مليون إصابة، 3.3 إسبانيا وصل إلى وعدد الوفيات المرتبطة بالوباء إلى حالة. 698 ألفا و 75 ومر نحو عام وتسعة أسابيع منذ تسجيل أول حالة إصابة في إسبانيا. يشار إلى أن الجرعات وأعـــــداد الـسـكـان الــذيــن يتم تطعيمهم هي مسألة تقديرات، تعتمد على نوع اللقاح الذي تعطيه الدولة، أي إذا ما كان من جرعة واحدة أو جرعتين. طلبت من مئات الشركات الانضمام دون الإضرار بالاقتصاد إسبانيا تبحث عن متطوعين لاختبار أسبوع أيام 4 عمل من أيام. 4 صاحب عمل طواعية في مقترح أسبوع عمل من 200 توقعات بمشاركة من الرياض «الاقتصادية» كشفت نتائج استطلاع نشرتفي مدينة فرانكفورت الألمانية أمس، أن ستة من كل عشرة أشخاص في البلاد صاروا يستخدمون البطاقة الائتمنية والهاتف الذكيفي الدفع بصورة أكبر على الرغم من وجود سلسلة من العوائق أمام الدفع الإلكتروني، وفقا لـ"الألمانية". وأوضحت نتائج الاستطلاع، الـــذي أجـــراه معهد (يـوجـوف) الألماني لقياس الرأي أن التجارب الذاتية لعدد من المستهلكين أظهرت أنهم لا يزالون في حاجة إلى الدفع النقدي عند الخباز أو القصاب أو في السيارة الأجرة أو في وسائل النقل العام وفي بعض المطاعم أيضا. 2000 وشمل الاستطلاع أكثر من في المائة، 26 شخص بالغ، قال منهم إنهم يعتزمون الإكثار من اسـتـخـدام الـدفـع الإلـكـ وني بالبطاقة أو الهاتف الذكي في حال وجود مزيد من الإمكانات لهذا، في المـائـة، إنهم 14 فيم قـال عازمون على زيـادة استخدامهم لهذه الطريقة في الدفع حتى إن كان في إمكانهم الدفع النقدي. ويشار إلى أن هناك طريقة في الدفع الإلكتروني لا تحتاج إلى إدخـال بطاقة الائتمن في جهاز الـدفـع الإلــكــ وني، حيث يتم تشفير البيانات وتبادلها مع الجهاز بمجرد تمرير البطاقة أمام جهاز القراءة. كم أنه ليس هناك حاجة إلى إدخال الرقم السري (بي آي إن) في حالة المبالغ الصغيرة، وقد قامت شركات الائتمن الألمانية خـ ل الجائحة بمضاعفة الحد الأقصى للدفع دون الرقم السري 50 إلى 25 في المحال التجارية من يورو في الاستخدام الواحد. وقـــد عملت الـجـائـحـة على تسريع الاتجاه نحو الرقمنة في كامل القطاع المــ في، حيث واصل عديد من المصارف تقليص شبكة فروعها، وأظهرت النتائج في المائة، ممن شملهم 22 أن الاستطلاع قالوا إنهم نـادرا ما ذهبوا إلى البنك منذ بدء الجائحة في آذار (مــــارس) مـن العام الماضيلإنجاز خدمة مصرفية مع أحد الموظفين. في 36 وفي المـقـابـل، قــال المائة، ممن شملهم الاستطلاع إنـهـم يذهبون إلى البنك في ظـل الجائحة بالمعدل نفسه الذي كانوا يذهبون به إليه قبل الأزمـة. وأبدى أغلبية المستطلع آراؤهم انفتاحهم على الوصول 55 الإلكتروني للبنك، حيث قال في المائة، إن بمقدورهم تصور إنجاز بعض الخدمات البسيطة في المائة، 29 تليفونيا، مقابل في 49 تبنوا موقفا مختلفا. وقال المائة، إنهم يرغبون على سبيل المثال في الحصول على مشورة بشأن قواعد التقاعد أو التمويل عن طريقة دردشة عبر الفيديو، في المائة، 30 فيم أبدى أكثر من تحفظهم حيال هذا الأمر. وأجري الاستطلاع بتكليف من مصارف فولكس بنك ورايفايزن بنك المنتمية إلى الجمعية التعاونية المصرفية، التي يقع مقرها في مدينة نوي-إيزنبورج وتمثل مصارف في كل الولايات باستثناء بافاريا وبادن-فورتمبرج. من جانبه، قال يورجن فاخه من الجمعية معلقا على النتائج: "تمـت التوصية بتجنب الدفع النقدي في ظل ظروف الجائحة لأسباب تتعلق بالنظافة الصحية أو بالحمية الصحية. وأكـد أن هناك ثمة إمكانية عظيمة يمكن توفيرها عبر إنشاء بنية تحتية على أوسع نطاق ممكن بأجهزة دفع بالبطاقات لا تحتاج إلى تلامس". وبدأت بعض المدن الألمانية أخـــ ا حظر الـتـجـوال كـإجـراء لمواجهة تفشي فيروس كورونا المـسـتـجـد. وأعـلـنـت الـ طـة الألمـانـيـة أمـــس، أن كـثـ ا من الأشخاص تظاهروا في مدينة هاله احتجاجا على قيود حظر التجوال في المدينة في أول ليلة يتم تطبيق الإجراء فيها. وأوضـحـت الـ طـة أن نحو شخصا تجمعوا في مظاهرة، 140 ورفعوا لافتات وردودا هتافات وأشعلوا الألعاب النارية، وتم فض هذا التجمع، الذي لم يتم الإبلاغ عنه للسلطات بعد دقائق قليلة. يذكر أن مدينة هاله الواقعة في ولاية سكسونيا-أنهالت فرضت السبت حظر التجوال في الفترة بين التاسعة مساء والخامسة صباحا بسبب زيادة عدد الإصابات بفيروس كورونا. وفي المقابل لم تشهد مدينة هامبورج مشكلات كبيرة في الليلة الثانية بعد فرض حظر التجوال. وقــال متحدث باسم الشرطة في المدينة اليوم الأحد إن الوضع كان هادئا للغاية في المساء. وكانت مدينة هامبورج قد فرضت حظر التجوال منذ مساء أول أمس الجمعة في ظل تفشي فـ وس كورونا، ويسري حظر الـتـجـول في الـفـ ة بين التاسعة مساء حتى الخامسة صباحا. ولا يمكن مغادرة المنازل طيلة هـذه الفترة من الليل إلا لسبب مقنع، وتستمر الإجراءات نيسان (أبريل) الجاري، 18 حتى ويستثنى من ذلك القيام بمهام وظيفية في تلك الفترة أو ممرسة الرياضةفي الهواء الطلق، شريطة أن يكون ذلك لشخص واحد. الجائحة تسرع الرقمنة في كامل القطاع المصرفي ألمان يستخدمون 10 من كل 6 استطلاع: وسائل الدفع الإلكتروني يورو للمرة. 50 شركات الائتمان الألمانية ضاعفت الحد الأقصى للدفع دون الرقم السري للبطاقة إلى من الرياض «الاقتصادية» أسواق وأرقام